Глава ZMPD против либерализации автомобильных перевозок между ЕС и Украиной
Президента ZMPD Ян Бучек считает, что Соглашение о либерализации автомобильных перевозок между ЕС и Украиной, которое должно быть подписано в ближайшее время, негативно отразится на нескольких тысячах польских мелких и средних транспортных компаниях. В текущей ситуации отменять дозволы для украинских перевозчиков еще рано. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Польши (ZMPD).
Президент ZMPD Ян Бучек на сайте ассоциации опубликовал заявление, в котором высказал свою позицию относительно Соглашения о либерализации автомобильных перевозок между ЕС и Украиной. В частности, он заявил, что подписание данного документа заставит «нескольких тысяч польских семейных транспортных компаний» стоять в очереди за милостыней из польского фонда развития.
[the_ad id="36405"]
«Боюсь, что снятие в одностороннем порядке каких-либо ограничений на количество украинских перевозчиков только еще больше поляризует транспортный рынок».
Ян Бучек
Глава польских международных автоперевозчиков выразил солидарность с поддержкой, которую Европейская комиссия оказывает Украине после начала агрессии РФ. Однако при этом отметил, что, предпринимая такие далеко идущие изменения, необходимо комплексно подходить к проблеме экономической поддержки экономики Украины, обозначить дальнейшие вехи для достижения полной либерализации торговли и предоставления процесса транспортных услуг.
«В последние годы польские перевозчики были успешно вытеснены с украинско-европейского рынка, потому что с нашими растущими затратами в результате изменения национального и европейского законодательства мы также были не в состоянии финансировать последствия бардака на внешней границе между Украиной и ЕС, который мы администрируем».
Ян Бучек
Чиновник заявил, что кошмар, связанный с многодневным ожиданием пересечения границы, привел к тому, что польские перевозчики были вынуждены уйти с этого рынка, отдав его украинским транспортным компаниям.
«Я обращаюсь по следующей причине. Помогать Украине – безусловно необходимо, но это нужно делать на здоровых принципах. Мы давно выступаем за увеличение количества разрешений для украинских перевозчиков, но этот процесс должен быть увязан с одновременным увеличением пропускной способности границы. Попытка разблокировать проезд в Корчеве за счет увеличения количества полос для регистрации – это шаг в правильном направлении. Вопрос в том, последует ли за этим увеличение штатов пограничных служб, что приведет к реальному ускорению пересечения границы. Если это произойдет, мы будем первыми, кто будет аплодировать. Однако, как показывает опыт польских перевозчиков, медлительность пограничных служб не позволит значительно увеличить количество перевозок. Поэтому, пока мы не чувствуем реального ускорения прохождения пограничных переходов, все жесты в сторону наших украинских коллег должны носить временный характер».
Ян Бучек
По этой причине глава ZMPD считает, что на данный момент выход из существующего соглашения, определяемого ежегодно на основе оценки рынка квоты, недопустим. Подписание соглашения о либерализации автомобильных перевозок должно произойти после того, как Украина вступит в ЕС или, когда «время, необходимое для пересечения границы, приблизится к цивилизованному уровню».
Ян Бучек подчеркнул, что польские перевозчики прошли многоступенчатую программу корректировки и согласились на повышение стоимости, чтобы «сохранить условия конкурентоспособности на транспортном рынке ЕС (недавно в ЕС был реализован еще один барьер в виде Пакета мобильности)».
«И каков план обеспечения конкурентоспособности наших компаний в условиях открытия общего рынка для украинских перевозчиков? К сожалению, мы этого не знаем, и все наши знания исходят из СМИ».
Ян Бучек
В конце своего заявления глава ZMPD заявил, что, помогая гражданам Украины, польские международные автоперевозчики прошли гуманитарный тест, и он этим гордится. Именно поэтому ассоциация хочет, «чтобы деловые отношения строились на честных и здоровых принципах, одинаковых для обеих сторон». Резкий дисбаланс вызовет только дальнейшие негативные последствия для отрасли.
Логист.Today напоминает, что в середине июня Министерство инфраструктуры Украины сообщило согласовании финального текста Специального Соглашения о либерализации перевозок автомобильным транспортом между Украиной и ЕС.
Узнать подробности можно из материала «Украина и ЕС согласовали текст Соглашения о либерализации автоперевозок».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Какие запреты на движение коммерческого транспорта будут действовать в ноябре в Европе
Чиновники требовали взятки с импортера морепродуктов
Усовершенствованы электронные процедуры по товарам, подлежащим официальному контролю на таможне
Согласен на 100% Сперва создайте нормальные условия для работы. Потом с руками и ногами сами заберут на свой рынок
Уважаемый пан! Не хватает украинских машин, чтобы перевести груз из Украины в Польшу и обратно. Польские перевозчики присоединяетесь! Да нет, дайте нам не стоять в очереди на границах! А украинские перевозчики стоят! Т.е. мы хотим и рыбку съесть и на …. сесть! Время хитрожопых заканчивается! Мы все в одной упряжке! А если честно, освобождайте путь молодым! Вообще Ваше время вышло. Сажайте клубнику, поливайте огород, и вспоминайте свою молодость