Опрос в Норвегии: прибывающие в страну украинские и белорусские водители не получают положенной им зарплаты
Каждый третий иностранный дальнобойщик, пересекающий норвежско-шведскую границу в Свинесунде, является либо украинцем, либо белорусом. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом tungt.no.
Ассоциация профессиональных водителей Норвегии (Yrkestrafikkforbundet, YTF) обнародовала результаты четвертого регулярного (проводился в 2014, 2017 и 2019 годах) опроса иностранных дальнобойщиков, которые въезжают в страну через самый загруженный пограничный переход страны Свинесунд.
Сотрудники YTF задавали респондентам следующие вопросы:
- гражданство водителя;
- страна, в которой базируется транспортная компания, где работает водитель;
- размер оплаты при поездках в Норвегию.
Результаты опроса оказались очень интересными:
- за 2 года количество украинских и белорусских водителей, въезжающих в Норвегию через Свинесунд, увеличилось вдвое и составляет приблизитель 1/3 от общего количества;
- польские и литовские транспортные компании «худшие» по заработной плате, при выполнении рейсов в Норвегию.
«Польша и Литва являются крупнейшими странами в Европе по трансграничным грузовым перевозкам. Мы видим, что польские и литовские транспортные компании заменили своих соотечественников украинскими и белорусскими дальнобойщиками. Водители этих компаний очень редко получают минимальную заработную плату, когда ездят по Норвегии. Только 10% польских и 6 % литовских водителей получают соответствующую оплату»
Джим Клунгнес, профсоюзный лидер YTF
«Транспортные компании могут делать это совершенно беспрепятственно, практически не контролируется ни заработная плата, ни условия труда, ни сроки пребывания водителей в Норвегии»
Джим Клунгнес, профсоюзный лидер YTF
«Контроль за заработной платой и условиями труда должен стать реальным. Сегодня законодательство представляет собой лишь бумажные положения, которые не соблюдаются и которые ни одна транспортная компания не боится нарушить. Штраф минимальный. Мы можем сравнить это с «зайцем» в автобусе, если вас поймают, вам нужно будет заплатить только за билет, который вы обязаны были купить в первую очередь. При нынешней системе нарушать закон выгодно. Поэтому мы довольны сигналами правительства о том, что сейчас начинается масштабная «уборка» в транспортной отрасли. На сегодняшнюю ситуацию на норвежских дорогах нельзя просто сидеть и смотреть, ее надо кардинально вычищать»
Джим Клунгнес, профсоюзный лидер YTF
Логист.Today напоминает, что с начала июля 2021 года в Норвегии увеличена минимальная заработная плата водителей грузовиков.
Узнать подробности можно из материала «Норвегия увеличила минимальную почасовую оплату водителей грузовиков».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
IRU: как изменились тарифы на грузовые перевозки по Европе в третьем квартале
Литва: введена предварительная регистрация всех грузовиков, выезжающих через внешнюю границу ЕС
Польские железнодорожные перевозчики предложили перенести таможенный контроль транзита в порты
