Контейнеровоз Ever Given наконец-то сняли с мели, но почти недельная блокировка жизненно важного торгового коридора будет иметь долгосрочные последствия, считают эксперты. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного изданием Port Technology.
Транспортная блокада международного водного пути привлекла внимание к уязвимости цепочек поставок, важности наличия антикризисных планов и планов действий в чрезвычайных ситуациях, а также того, как подобные ситуации можно было бы предотвратить или разрешить более эффективно. Но прежде чем беспокоиться о следующем кризисе, многие представители отрасли заняты тем, чтобы ликвидировать последствия этого кризиса.
По данным агентства Drewry Shipping Consultants, из-за кризиса в Суэцком канала за последние три недели были отменены 5% рейсов, что повлияло на работу перевозчиков всех основных альянсов. Еще до того, как контейнеровоз Ever Given был снят с мели, некоторые перевозчики перенаправили свои суда к мысу Доброй Надежды, что увеличило время в пути до двух дополнительных недель.
В Международной палате судоходства (ICS) заявили, что кризис обнажил «хрупкость глобальных цепочек поставок и подчеркнул, насколько важен сектор контейнерных перевозок для мировой экономики». Гай Платтен, генеральный секретарь ICS, сказал, что недавний кризис также «пролил свет» на деликатный характер грузовых перевозок.
Гай Платтен, генеральный секретарь ICS
Питер Динс, консультант по рискам и основатель компании 52 Risks, отмечает, что многие компании уже несут ущерб за счет дорогостоящих задержек в поставках материалов или готовой продукции. Эти задержки приведут к потере продаж и/или дополнительным расходам на поставку и транспортировку. Цепочкам поставок потребуется как минимум несколько недель, если не месяцев, чтобы вернуться в нормальное состояние, считает Динс.
Питер Динс, консультант по рискам и основатель компании 52 Risks
Гай Платтен, генеральный секретарь ICS
Узнать подробности можно из материала «Суэцкий канал разблокирован».