Новые правила FAA приближают доставку дронами в США к реальности

Новые правила, выпущенные в понедельник Федеральным управлением гражданской авиации (FAA) США, представляют собой большой шаг к широкомасштабному коммерческому использованию дронов, в том числе для доставки посылок и грузов, и полной интеграции в национальное воздушное пространство. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом freightwaves.com.

Правила требуют, чтобы беспилотные летательные аппараты (БПЛА) передавали идентификационную информацию или информацию о местоположении, что позволит операторам небольших дронов летать над людьми и транспортными средствами, а также в ночное время при определенных условиях. Следующим важным шагом на пути к интеграции является разработка правил для операций вне зоны прямой видимости.

Remote ID - это эквивалент цифрового номерного знака для дронов, который включает в себя:
- серийный номер дрона или уникальный идентификационный номер рейса;
- широту, долготу и высоту полета БПЛА, а также координаты пункта управления;
- аварийный статус;
- временные параметры.

Возможность контролировать дроны направлена на обеспечение общественной безопасности, поскольку дает правоохранительным органам, органам национальной безопасности и общественной безопасности возможность узнать летают ли БПЛА с нарушением правил или над уязвимой инфраструктурой, такой как аэропорты и военные объекты. Осведомленность об объектах в воздушном пространстве снижает риск столкновения дронов с другими воздушными судами, людьми и имуществом на земле.

Эксперты по автоматизированным транспортным средствам и лица, определяющие политику, предупредили, что разработчики перенесут производство за границу, если американские правила коммерциализации не поспевают за технологическими достижениями, что лишит США возможности получить огромные экономические выгоды в качестве лидера на быстрорастущем рынке.

По данным агентства, дроны представляют собой наиболее быстрорастущий сегмент транспорта. На данный момент зарегистрировано более 1,7 млн БПЛА и 203 тыс. удаленных операторов, сертифицированных FAA.

Разработчики БПЛА и операторы дронов приветствуют новые правила FAA.

Кроме того, в новых правилах нет обязательного требования подключать БПЛА к Интернету для передачи данных о местоположении. Вместо этого дроны должны будут напрямую передавать идентификационную информацию и данные о местоположении, используя коммуникационные технологии Wi-Fi или Bluetooth.

Окончательная версия правил отличается от проекта тем, что операторы БПЛА должны иметь при себе сертификаты «внешнего» пилота и быть готовыми предоставить их по требованию представителя власти.

Оба правила вступят в силу через 60 дней после публикации в Федеральном реестре, которая ожидается в начале января. У производителей дронов будет 18 месяцев, чтобы начать производство дронов с Remote ID, а у операторов будет дополнительный год, чтобы начать использовать дроны с системами слежения.

Логист.Today напоминает, что в 2020 году компания Amazon получила лицензию на перевозку посылок за пределами прямой видимости оператора, которая необходима для предоставления автономной службы доставки с помощью дронов Prime Air.

Еще раньше компания Wing (дочернее подразделение Alphabet) и UPS получили лицензии FAA и в настоящее время реализуют пилотные программы. В то время как Wing доставляет посылки для FedEx и Walgreens, UPS транспортирует рецептурные лекарства для сети аптек CVS в Северной Каролине.

Walmart в партнерстве с оператором дронов Flytrex использует БПЛА для доставки на дом определенных товаров из магазинов в Северной Каролине, а с компанией DroneUp был заключен договор, предусматривающий доставку тестов на COVID-19 в трех городах США. В обоих программах используются дроны, которые могут нести грузы массой до 5 фунтов (примерно 2,3 кг).