Польские эксперты предлагают расширить список платных дорог в стране

Польские аналитики считают, что правительству следует быстро расширить сеть платных дорог, чтобы иметь средства на поддержание инфраструктуры. Перевозчики категорически против такого решения. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом logistyka.rp.pl.

Команда экономических консультантов TOR (ZDG TOR) предупреждает, что долг Национального дорожного фонда Польши (KFD) в последние годы растет опасными темпами. Чтобы компенсировать столь неблагоприятную тенденцию, аналитики предлагают расширить систему взимания платы за проезд еще на 2–3 тыс. км национальных дорог, что быстро принесет дополнительный доход до 1 млрд злотых (примерно 220 млн евро) в год.

В 2019 году доходы от взимания дорожных сборов были компенсированы расходами на обслуживание кредитов и облигаций. Однако в 2018 году Национальному дорожному фонду потребовалось более 14 млрд злотых (3,2 млрд евро) для выплаты долгов по ранее взятым обязательствам. Совокупные доходы от дорожных и топливных сборов в 2018 году покрыли чуть более половины этих затрат. В 2018-2019 годах доходы от топливной надбавки увеличились почти на 600 млн злотых (примерно 133,7 млн евро) в годовом исчислении, но доходы от взимания дорожных сборов остались практически на том же уровне, приблизительно 2 млрд злотых (примерно 450 млн евро).

По расчетам ZDG TOR, темпы роста долга всего государственного сектора Польши в этом году будут рекордными и составят примерно 250 млрд злотых (55,7 млрд евро), в основном из-за антикризисных мер, необходимости нести дополнительные обязательства и снижения налоговых поступлений.

Согласно данным прогноза польского правительства, после 2021 года темпы экономического развития будут опережать дальнейшее увеличение долга. По этой причине экономику страны следует стимулировать, например, инвестируя средства в дорожную инфраструктуру.

В свою очередь перевозчики выступают категорически против увеличения платы за проезд. С самого начала пандемии коронавируса они требовали отмены дорожных сборов и протестовали против дальнейшего повышения платы за проезд по лицензированным участкам автомагистралей. Они также призывают к снижению платы для грузовых автомобилей, соответствующих экологическому стандарту Euro 6.

В ответ на требование перевозчиков, Министерство инфраструктуры Польши заявило, что его полномочия не распространяются на системы взимания платы за проезд по новым дорогам. Представители ведомства пояснили, что предпринять какие-либо шаги по освобождению владельцев грузовых транспортных средств от платы можно будет только после истечения сроков концессионных договоров.

К слову, новая польская спутниковая система сбора платы за проезд (e-Toll), которая с 1 июля 2021 года заменит текущую микроволновую систему (ViaToll), позволяет существенно упростить введение платы за проезд при расширении сети платных дорог.

Логист.Today напоминает, что ZDG TOR позиционирует себя, как одну из ведущих польских консалтинговых компаний, специализирующуюся на услугах, охватывающих динамично меняющиеся области, которые включают:

• автомобильный, железнодорожный и авиационный транспорт;
• транспортную инфраструктуру;
• системы общественного транспорта;
• управление воздушным движением;
• вопросы, связанные с использованием городского пространства.