Scania представила свой самый мощный в Европе грузовик

Сегодня Scania официально презентовала свою самую мощную модель грузового автомобиля с двигателем V8 мощностью 770 л.с. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой компании Scania.

Scania представила новую линейку двигателей V8 (530 л.с., 590 л.с., 660 л.с. и 770 л.с.), которые в сочетании с новой трансмиссией обеспечивают экономию топлива до 6%. По заявлению автопроизводителя, новая коробка передач G33 имеет одно из решающих значений в снижении потребления топлива.

Экономия топлива является результатом обширной доработки и разработки инженерами Scania с использованием передовых технологий в области разработки двигателей внутреннего сгорания. Более 70 новых деталей обеспечивают пониженное внутреннее трение, более высокую степень сжатия, улучшенную систему нейтрализации выхлопных газов и новую мощную систему управления двигателем (EMS).

Как заявил исполнительный вице-президент, руководитель отдела продаж и маркетинга Scania Александр Власкамп, наиболее впечатляющим и определенным интересом в новом поколении V8 является топовая версия двигателя мощностью 770 л.с. (крутящий момент 3700 Нм).

Отдельное внимание автопроизводитель уделяет новым коробкам передач, которые идут с новыми двигателями V8. Как заявили в Scania, они не имеют ничего общего с нынешними привычными автоматами Opticruise.

Отличительной чертой новых коробок передач является их способность экономить топливо. Инженеры Scania уделили особое внимание внутреннему трению при проектировании и разработке нового модельного ряда. В результате внутренние потери сократились на 50%. Это было достигнуто за счет полировки некоторых шестерен, использования масла MTF с низкой вязкостью и за счет того, что львиная доля масла была помещена в отдельную, похожую на сухой картер часть наверху коробки передач. Это уменьшает внутреннее разбрызгивание масла, поскольку шестерни не подвергаются постоянному воздействию. Определенные участки зубчатых колес, которые подвержены сильному износу при поглощении силы, снабжаются дополнительным маслом через распылительные трубки для усиления охлаждения и смазки.

Первый вариант в линейке новых коробок передач – G33CM, примерно на 60 кг легче нынешних коробок передач, в основном за счет полностью алюминиевого корпуса и несколько меньших размеров. Еще одно ключевое достижение - снижение шума, необходимое для соблюдения будущих нормативных требований. Среднее снижение шума составляет до 3,5 дБ, что является довольно значительным показателем.

Новые коробки передач короче, чем самая распространенная в настоящее время коробка передач Scania - GRS905. Благодаря использованию только двух синхронизаторов (по сравнению с семью у нынешних), между разделением низкого и высокого диапазонов, новые коробки передач стали короче и прочнее, а валы способны выдерживать больший крутящий момент. Это также дает возможность использовать шестерни с немного более широкими зубьями, которые могут выдерживать большую нагрузку и более долговечны.

Однако снятие синхронизаторов также предъявляет более высокие требования к системе управления коробкой передач и общей стратегии переключения передач. Таким образом, вся электроника является новой и управляет пневматическими приводами и тормозами вала (всего три), которые необходимы для быстрого, плавного и точного переключения передач.

Инженеры Scania применили новый подход и к заднему ходу. В большинстве коробок передач включение заднего хода означает, что отдельное зубчатое колесо вращает главный вал в противоположном направлении. В новой линейке Scania, напротив, вместо этого используется планетарное зацепление на выходном валу, а реверсирование осуществляется за счет блокировки водила планетарного механизма. Это решение позволяет иметь восемь передач для движения задним ходом на скорости до 54 км/ч (опция). Это полезно, когда, например, самосвалы должны ехать задним ходом на большие расстояния (например, на стройплощадках туннелей).

Также можно сказать, что сегодня наступил последний день доминирования Volvo Trucks, который десять лет подряд представлял на рынке самую мощную модель грузовика FH16 750.