Мининфраструктуры просит частных стивидоров присоединиться к проекту ГВК
Министр инфраструктуры Украины Владислав Криклий призвал частных стивидоров присоединиться к проекту Weight Control System (WCS) – единственной системе контроля взвешивания автотранспорта и анализа движения, созданного на базе Центра обработки данных ГВК «Укртрансбезопасности». Об этом Логист.Today узнал из сообщения пресс-службы Министерства инфраструктуры Украины.
Вопрос контроля перегрузов грузовиков на терминалах министр обсудил на круглом столе с частными стивидорами в рамках международной конференции Grain Ukraine, которая проходила в Одессе 10-11 июля.
«Присутствие инспектора на дорогах – это всегда определенные риски с точки зрения влияния человеческого фактора. Мы же стремимся автоматизировать все процессы, сделать их простыми, понятными и прозрачными. Для этого был разработан и создан Центр обработки данных ГВК, который уже работает в пилотном режиме и передает информацию со стационарных комплексов взвешивания»
Владислав Криклий, Министр инфраструктуры Украины
Система объединит в себе Центр обработки данных (ЦОД ГВК), системы получения информации из комплексов автоматического ГВК Weigh-in-Motion («Взвешивание в движении») «Укртрансбезопасности», «Укравтодора» и других держателей дорог, с мобильных и стационарных пунктов взвешивания автотранспорта, а также с весовых комплексов портов и стивидорных компаний.
Для полного контроля дополнительно планируется интеграция систем видеофиксации и метеостанций.
«Присоединение стивидорных компаний к проекту Weight Control System на базе этого Центра позволит сохранить наши дороги, особенно на подъезде к портам и создать равные условия для всех участников рынка. Чтобы не было ситуаций, когда один терминал работает честно и не пускает перегрузки, а другой закрывает на это глаза»
Владислав Криклий, Министр инфраструктуры Украины
«Не меньше 30% грузовиков сегодня ездит с перевесом. Все знают, что для трейдера преимущество в $1 – колоссальное. Самый главный вопрос, который меня волнует: как проконтролировать? Я предварительно готов ставить шлюз, выдавать эту информацию и не принимать перегруз. Думаю, что никто изначально не настроен нарушать, все хотят быть в равных условиях. Но как только кто-то «дрогнет» и начнет принимать, и от вас не последует какой-то серьезной и быстрой реакции, в этот момент все сломается. Как эти вещи контролировать?»
Андрей Ставницер, совладелец группы терминалов ТИС
Узнать подробности можно из материала «Арахамия предложил наказывать за перегрузы не только перевозчиков, но и владельцев элеваторов».
Интересное
Франция: на А16 задержан грузовик с нелегальными устройствами, двигающийся со скоростью 140 км/ч
Литва: на границе с РБ образуются большие очереди из грузовиков
В Черновицкой области начали ремонтировать еще один мост
