В Германии внутренний водный транспорт начал ощущать последствия пандемии COVID-19
Пандемия коронавируса и связанный с этим экономический спад оказывают все большее и большее влияние на функционирование внутренних водных путей и внутренних портов Германии. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Федеральной ассоциации немецкого внутреннего судоходства (BDB).
В организации отмечают, что количество грузов, подлежащих транспортировке для промышленности и торговли неизменно падает растущими темпами. В частности, наиболее заметно снижение грузопотоков для химической и сталелитейной отраслей, а также сельского хозяйства. Помимо этого отмечается уменьшение отгрузок нефтепродуктов и грузов для электростанций. Резкое сокращение продемонстрировали и контейнерные перевозки.
Кроме того, по данным ассоциации, федеральное правительство продолжает ограничивать время работы речных шлюзов по всей Германии. Причиной этого является увеличение количества отпусков по болезни среди сотрудников объектов речной инфраструктуры. Ограничение предназначено для предотвращения коллапса в системе водных путей.
«Цель состоит в том, чтобы водные пути оставались доступными для судоходства в максимально возможной степени в течение следующих нескольких месяцев, хотя бы в течение ограниченного периода времени. Таким образом будет внесен вклад в безопасность поставок, а также в поддержание экспортных и импортных потоков в Германии. Таким образом, имеющийся персонал сосредоточен на «базовой сети». Время работы должно быть скорректировано с учетом важности водных путей, чтобы создать достаточный кадровый резерв для чрезвычайных ситуаций»
Ответ профильного ведомства на запрос BDB
«Возможно, было бы очень правильно, чтобы недавно закрытые старые шлюзы были временно возвращены на службу в период кризиса, вызванного коронавирусом»
Мартин Стаатс, президент BDB
Как показывает анализ кредитоспособности, почти 72 тыс. логистических компании, проведенный Creditreform, 18,1% фирм имеют низкую кредитоспособность. В секторе курьерской экспресс-доставки ситуация еще хуже. Из 5856 компаний 1872 курьерских служб недостаточно подготовлены к экономическим последствиям кризиса, вызванного пандемией коронавируса. Это означает, что каждая третья компания без государственной помощи гарантированно обанкротится.
Интересное
«Linava»: перевозчикам рекомендуют обжаловать штрафы за виньетки
Продолжается ликвидация ям на дорогах в Хмельницкой области
Чехия: перевозчики, арендующие транспортные средства, могут столкнуться с неожиданными расходами
