Грузоотправители готовятся к увеличению затрат на морские перевозки

Грузоотправители и экспедиторы готовятся с начала следующего месяца начать платить топливные надбавки, целью которых является компенсация морскими перевозчиками более высоких расходов на топливо в связи с вступлением в силу новых требований IMO по ограничению количества серы в судовом топливе с января 2020 года. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом Drewry.

Согласно прогнозам аналитиков, стоимость топлива с низким содержанием серы в следующем году будет примерно на 34-38% выше текущих цен на топливо марки IFO 380. Ранее предполагалось, что переходные бункерные надбавки будут вводиться только к спотовым ставкам и контрактам, заключенным на срок менее 3 месяцев. Однако некоторые перевозчики также хотят ввести с 1 декабря BAF IMO для клиентов на годовых контрактах.

По заявлению директора Drewry Supply Chain Advisors Филипа Дамаса, 4 декабря компания опубликует свой первый индекс BAF, основанный на текущих ценах на топливо с низким содержанием серы, призванный служить ориентиром в отрасли. Он также сообщил, что в начале октября средневзвешенная цена топлива с низким содержанием серы в основных бункеровочных портах составляла $542 за тонну. На основании этих данных Дамас предположил, что значение бункерного индекса будет находиться в районе $530-550, что на 34-38% выше цены на топливо IFO 380 в тех же портах на четвертый квартал.

Логист.Today напоминает, что Международная морская организация (International Maritime Organization – IMO) в попытке ограничить выбросы вредных веществ в атмосферу потребовала снизить максимальное содержание серы в судовом топливе с 3,5% до 0,5%. Новые нормы вступают в силу 1 января 2020 году. Таким образом у судовладельцев есть три варианта удовлетворить требования IMO:

По оценкам издания Financial Times, использование более дорогого топлива с низким содержание серы, увеличит расходы судовладельцев примерно на 85%.