На перегруженном участке трассы Одесса-Рени дорожники Одесщины впервые использовали битум повышенной модификации
На автомобильной дороге М-15 Одесса-Рени (Контрольно-пропускной пункт «Маяки») вследствие повышенной нагрузки, интенсивного движения и постоянного торможения грузового автотранспорта, образовалась колейность на проезжей части, которую было решено ликвидировать с использованием технологии, распространенной в США. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, которое Служба автомобильных дорог (САД) в Одесской области разместила на своей странице в Facebook.
Руководством САД в Одесской области было принято решение при устройстве асфальтобетонного покрытия использовать битум повышенной модификации.
«Модификация битумов - это направленное улучшение их свойств путем объединения с полимерными добавками. Введение соответствующего полимерного модификатора придает вяжущем и всему кровельному материалу большую тепло- и морозоустойчивость, эластичность, повышенную сопротивляемость усталостным нагрузкам, повышает долговечность»
Сообщение САД в Одесской области
Логист.Today напоминает, что в марте текущего года Министерство регионального развития, строительства и ЖКХ Украины (Минрегионразвития) объявило о планах по обновлению Государственных строительных норм (ГСН) по проектированию дорог общего пользования и предложило изменить стандарты по составу асфальтобетонных смесей.
«Необходимо предусматривать устройство дорожного покрытия из щебеночно-мастичного асфальтобетона на битумах модифицированных с комплексом добавок, который должен предусматривать обязательное использование полимера, а верхнего слоя основания дорожной одежды – из асфальтобетона (в том числе щебеночно-мастичного) на модифицированных битумах»
Лев Парцхаладзе, заместитель главы Минрегионразвития
«Такой материал уже доказал свою эффективность в дорожном строительстве, имеет большую тепло- и морозоустойчивость, эластичность и прочность. Это бы действительно способствовало увеличению срока службы наших дорог и повышению их надежности и долговечности. Сначала – на крупнейших трассах, общегосударственных дорогах и основных магистралях. И по возможности делать это на всех дорогах. По экспертным оценкам, это позволит до 20% продлить срок службы дорог»
Лев Парцхаладзе, заместитель главы Минрегионразвития
