Херсонский порт получил конкурентные тарифы на транспортировку грузов по железной дороге

Тарифы на перевозки грузов по железной дороге в порт Херсон приведены в соответствие с правилами перевозок. Об этом Логист.Today узнал из сообщения пресс-службы Администрации морских портов Украины (АМПУ).

Были пересмотрены планы формирования грузовых поездов и тарифные расстояния перевозки металлопроката и шрота со станций Запорожье-Левое и Передаточная в адрес Херсонского филиала ГП «АМПУ», без захода на станцию Николаев. Это позволит обеспечить стабильную работу морского порта Херсон и равные конкурентные условия с Николаевским морским портом.

Проведенные мероприятия привели к тому, что стоимость доставки грузов в морской порт Херсон снизилась примерно на 2200 гривен за каждый полувагон с металлопрокатом и на 1300 гривен за зерновоз с шротом.

Решение об оптимизации перевозок и тарифной политики было принято при поддержке Министерства инфраструктуры Украины и тесном сотрудничестве с Региональным филиалом «Одесская железная дорога» и Дирекцией по организации взаимодействия портов и припортовых станций АО «Укрзализныця».

Логист.Today напоминает, что на III Международной конференции «Железные дороги Украины: развитие и инвестиции» директор по стратегическому развитию и инвестиционной политики «Укрзализныци» Антон Саболевський заявил, что на ближайшие пять лет компании необходимы инвестиции для обновления подвижного состава и инфраструктуры, общим объемом около $6 млрд.

По словам чиновника, на ближайшее пятилетие дефицит средств УЗ только на поддержание текущего состояния отрасли оценивается в размере $2,5-3 млрд. Эти средства могли бы поступить в компанию, в частности, от реализации механизма компенсаций государства за пассажирские перевозки. Также за счет повышения операционной эффективности «Укрзализныця» может сэкономить до $1,5 млрд., еще $1 млрд. планируется привлечь на внешних рынках заимствований. Помимо этого, в УЗ предлагают ликвидировать налог на землю, который позволит оставить в отрасли около $0,5 млрд.

Кроме этого, главный стратег «Укрзализныци» заявил, что дополнительные поступления в отрасль могут прийти в результате автоматической индексации тарифов на грузовые железнодорожные перевозки на индекс цен производителей промышленной продукции. Он также отметил необходимость сблизить тарифные классы, что, в свою очередь, позволит привлечь на железнодорожный транспорт высокомаржинальные грузы.