Новый транспортный коридор между Европой и Азией уже открыт
Азербайджан, Грузия и Турция торжественно открыли новую железную дорогу Баку - Тбилиси - Карс, которая соединяет три страны и создает пассажирское и грузовое железнодорожное сообщение между Европой и Китаем в обход России и Армении.
Церемония открытия состоялась в поселке Алят, который расположен в 70 километрах к юго-востоку от Баку и является важным железнодорожным узлом. В мероприятии приняли участие президенты Азербайджана и Турции и премьер-министры Грузии, Узбекистана и Казахстана.
В своей речи на церемонии открытия президент Азербайджана Ильхам Алиев заявил, что новая железная дорога, которая имеет протяженность 826 км, является «самым коротким и надежным соединением между Азией и Европой». И ей заинтересовались Казахстан и другие среднеазиатские страны, желающие доставлять по этому маршруту собственные грузы.
Логист.Today напоминает, что работы по проекту были начаты еще в 2007 году, но планируемое на 2011 год открытие пришлось откладывать несколько раз. Чтобы проложить новый маршрут, была построена новая 105-километровая ветка от грузинского Ахалкалаки до Карса. Между Ахалкалаки и Баку будет использоваться уже имеющаяся железная дорога.
Поезда из Китая будут приходить на территорию Казахстана через новый железнодорожный терминал, так называемый «сухой порт» Хоргос, откуда проследуют к берегу Каспийского моря. После переправы на пароме в Баку они войдут на нынешнюю железную дорогу, идущую через Грузию (Тбилиси) в Турцию (Карс), откуда уже имеющимися железнодорожными путями грузы можно доставлять в любую страну Европы.
Общая стоимость проекта превысила $1 млрд., причем большая часть этих средств поступила из государственного нефтяного фонда Азербайджана.
Открытие нового транспортного коридора в Европейском союзе оценили, как «большой шаг в транспортном сочетании Европейского союза, Турции, Грузии, Азербайджана и Средней Азии».
К слову, в российских профильных изданиях пару месяцев назад был опубликован ряд статей, в которых говорилось, что данный транспортных коридор не построят еще минимум 5 лет. И это был самый оптимистичный прогноз. Общая мысль, которые пытались донести авторы – альтернативы российскому маршруту, на пути из Китая в Европу, нет. А то, что строят Турция, Грузия и Азербайджан, является бессмысленной тратой средств и не окупит себя.
С первым тезисом «писаки» уже « пролетели». Посмотрим, как сложится ситуация со вторым.
