Сооружение переправы стартовало еще в 2014г., но из-за отсутствия всех необходимых согласований, в основном со стороны Румынии, сроки строительства постоянно сдвигались.
Для сооружения переправы выбрали самое узкое место Дуная (шириной 900м), а сотрудники Одесского бюро проектирования и экспертизы, занимающиеся проектом, учли незначительную глубину реки у причала рядом с Орловкой — менее 3 м. Помимо самой паромной переправы, будут построены причал, складской комплекс, подъезд к нему с площадкой для отстоя и дорога общего назначения.
Финансируют паромную переправу Орловка-Исакча две частные компании: паромный комплекс Орловка с украинской стороны и Navrom Bac с румынской. Общая стоимость проекта составляет 12 млн. евро.
Стоимость переправы через Дунай составит в среднем 10 евро. К примеру, переправа одного автомобиля в пункте Болгария-Румыния сегодня стоит 12 евро.
Логист.Today напоминает, что граница Украины с Румынией по Дунаю составляет 187 км и через реку нет ни одного моста, ни регулярной паромной переправы. Сегодня водители добираются из Украины в Румынию через Молдавию, что удлиняет путь более чем на 200 км.
Председателю Одесской ОГА надо географию выучить получше, экономия по километражу между возможным паромом сразу в Румынию и транзитом через Молдову Рени- Джурджулешты -Джурджулешты-Галац максимум 10 км , причем на Румынской территории потом опять нужно подниматься на север если в сторону Бухареста, а там опять либо платный мост либо паром. Так что толку от этой переправы НОЛЬ. Экономия только на молдавских мытарях, ну и сборах за винетку в Молдове . А так для сравнения он бы еще через Польшу маршрут бы предложил.