Кейс: логистическая схема доставки пищевых жиров под потребности производства, работающего по краткосрочным планам

Сокращение складских запасов за счет поставки на производство требуемого количества материалов по графику – одна из форм снижения затрат, реализуемая путем оптимизации логистических схем. Но бывает, что задача усложняется еще краткосрочным планированием производства – по поступившим оперативным заявкам на выпуск нужного вида продукции. То есть, стабильного графика поставок требуемого количества материалов нет.

Разберем вариант решения данной задачи на примере организации поставок пищевых жиров для производства кормов для животных.

Дополнительные особенности:

а) поставки осуществляются из Франции в Россию (Подмосковье);

б) для перевозки можно использовать только транспорт, перевозящий пищевые жиры (и никакие другие грузы);

в) объем производственного хранилища для жиров небольшой и не всегда вмещает доставленную партию жира.

Обеспечение транспортом

Количество такого узкоспециализированного транспорта (цистерн для перевозки пищевых жиров третьей категории) на рынке перевозок из Франции в РФ очень небольшое, чтобы строить логистические схемы на привлечении свободного транспорта подрядчиков.

Решением этой проблемы стало долгосрочное соглашение с одним из партнеров-перевозчиков, в рамках которого он приобрел специально под нужды данного заказчика цистерну и пустил «челноком» по маршруту от поставщиков во Франции на завод в Подмосковье. По умолчанию, каждые две недели завод получает 16 тонн жира.

Временное хранение жира вне производственного склада

Не всегда доставленный жир можно сразу отгрузить заказчику: объем хранилища – 20 тонн и в нем еще может оставаться большой объем неизрасходованного жира. При этом жир должен храниться при определенной температуре, чтобы не загустеть.

Выход из данной ситуации найден: в случае невозможности отгрузки всей доставленной партии жира (о чем водитель оповещается заранее), перевозчик ставит цистерну на временное хранение в отапливаемом гараже, а заказчику на этот период выставляется фрахт за «аренду» транспортного средства без водителя. Заказчика такой вариант устроил полностью.

Ускорение доставки

В случае поступившей на производство оперативной заявки на изготовление партии корма с повышенным содержанием жиров, дневной расход этого материала может увеличится в 3-4 раза. Имеющихся запасов жира может не хватить до следующей плановой поставки, и тогда требуется ускорить доставку новой партии.

Для ускорения доставки включается схема «Ускоренный грузовик». Идея этой схемы заключается в том, что доставку обслуживают два водителя: первый водитель проезжает отрезок Франция-Германия, пересаживается на легковую машину и едет в Польшу отдыхать; второй водитель везет груз из Германии в Польшу, где эстафету снова принимает первый водитель и доставляет груз в Россию.

Благодаря этой схеме транзит груза от поставщика во Франции до таможни назначения занимает всего 4 дня при полном соблюдении всех требований законодательства стран ЕС к режиму труда и отдыха водителей.

Результат разработанной логистической схемы

В результате разработки новой логистической схемы была создана надежная адаптивная система бесперебойной доставки жира из Франции в Россию в условиях краткосрочного оперативного планирования производственных потребностей.

Реализация логистической схемы существенно снизила для компании-заказчика риски вынужденных простоев производственных линий в Российской Федерации, оптимизировала производственные процессы в части поставок и хранения жировых материалов.

Материалы предоставлены TELS