Шляхи зниження витрат і підвищення ефективності в ланцюжку поставок

Логист.Today представляє статтю бізнес-консультанта і експерта в сферах Supply Chain Management та Project Management Ксенії Валієвої.

Останні зміни в економіці змусили багатьох ще уважніше підійти до сфери Supply Chain (ланцюжки поставок). І хто у світі ще не знав, що це таке, дізналися на радість нашому обделеному увагою брату-логістику.

У сьогоднішній реальності очевидні такі тренди:
- диджиталізація (нічого нового, але швидкість змін в цій сфері вражає, що не дивно при 20% «вибуху» на ринку онлайн торгівлі*);

- стійкість ланцюжків (термін "resilience" тепер на слуху у всіх логістів світу). Вона теж не є чимось новим, але в умовах складеної реальності передбачає необхідність забезпечення надійності ланцюжка поставок. Таким чином, щоб нічого не сталося, а сировина, матеріали, готова продукція повинні щасливити нашого Клієнта вчасно та з усіма П (Правильний товар, в Правильному місці та з Правильними витратами).

Стійкість ланцюжків поставок не обмежується розумінням "resilience" і включає в себе "екологічність" у ключі відповідальності перед природою та суспільством. Це краще виражено в терміні "sustainability" - оптимізація витрат в ланцюжку поставок. Знову мовимо, що нічого нового, але у ключі вищезазначеного і світового тренду скорочення обсягів продажів**, новий актуальність набуває тема оптимізації витрат в ланцюжку поставок.

У чому виклик? У тому, що стійкість ланцюжка поставок передбачає наявність плану альтернативної стратегії поставок, альтернативних постачальників, сировинних ринків та матеріалів, що неминуче призводить до додаткових витрат для забезпечення (люди, час, інвестиції). Тренд екологічності, яким я є відданим прихильником, також не є дешевим задоволенням. Для забезпечення екологічного виробництва з використанням переробних матеріалів витрати, знову ж таки, тільки зростають.

При цьому апетити бізнесу стосовно чистого прибутку не зменшуються, що є зовсім нормальним фактом. Проте конкурентне середовище та покупцівська спроможність такі, що ми не можемо перекладати витрати на Клієнта, але при цьому прагнемо до тих же показників прибутку. Отже, якщо ми не можемо збільшувати верхню стрічку P&L (валовий дохід), то залишається працювати з собівартістю та витратною частиною, куди потрапляють операційні витрати, читай – бюджет на логістику. Тобто роль Supply Chain виходить на перший план, в багатому визначаючи фінансовий результат бізнесу. Багато колег вже відчули на собі зростаючі вимоги від бізнесу щодо забезпечення проектів, спрямованих на оптимізацію витрат в ланцюжку поставок.

Отже, які джерела оптимізації витрат передбачаються:

- робота з собівартістю готової продукції. Вона передбачає локалізацію виробництв включно з аутсорсингом (3РМ -Third Party Manufacturing), альтернативних постачальників сировини та матеріалів, оптимізацію специфікації готової продукції (у мене були проекти, де зміна типу картонної упаковки або товщини стінки ковпачка призводили до значної економії). Часто трапляється так, що специфікації продукції створені деякий час тому, коли питання оптимізації витрат не стояло так гостро, і включають в себе "зайву якість". Під цим терміном я розумію ситуацію, коли, наприклад, коробка для транспортування зроблена з повно-кольоровим друкуванням на білому висококласному картоні і тому подібне;

- робота по оптимізації рівня товарних запасів та забезпечення ліквідного запасу (швидкозвертний товарний запас). Нижче наведено експрес-метод оцінки стану запасів (АВС-аналіз по продажах та залишках). В якості прикладу розглянемо два варіанти: у вас залишки товару в категорії А, а за продажами в С (виділені червоним) або за залишками в С, а за продажами в А спостерігається суворий дисбаланс. Тоді в першому випадку відбувається заморожування грошових коштів, а в другому - будуть спостерігатися недопродажі. Помаранчевим виділені невигідні, але управляємі сценарії. Ідеальна картинка позначена зірочками.

- робота по оптимізації витрат на транспортну та складську логістику, що є основними статтями бюджету на логістику. Тут знахідка в тому, що коли ви оптимізуєте систему управління товарними запасами, необхідно знайти ваш баланс рівня сервісу та оборотності. Досягаєте прийнятної точності прогнозування і впроваджуєте алгоритм управління товарними запасами, заснований на ваших унікальних логістичних циклах. При цьому бюджет на складську та транспортну логістику оптимізується сам собою. Проблема в тому, що склад та транспорт "тріщать" від некоректного планування. Знайома картинка, коли склад тріщить по швах, а рівень задоволення покупців знижується? Або товар потрібен до відвантаження в Одесу, а він в Львові. Тобто, ефективне управління товарними запасами - наше все.

У висновку хочу сказати, що в ланцюжках поставок, схоже, нескінченний обсяг можливостей для підвищення ефективності і оптимізації витрат. Цим і цікава наша сфера діяльності.

Дізнатись більше про діяльність Ксенії Валієвої можна на її сайті www.valieva.com.ua

Посилання на джерела:
*https://www.weforum.org/agenda/2021/01/building-resilience-in-the-face-of-dynamic-disruption/
**https://www.un.org/development/desa/dpad/wp-content/uploads/sites/45/WESP2020_CH1.pdf