Логістичні ризики та шляхи їх мінімізації. Частина 2: управління ризиками в логістиці

Якщо товар кто-то куди-то везе – значить, він кому-то потрібен. Отримавши товар своєчасно власник може обробити, переробити і потім вигідно продати. Очевидно, що при затримці або пошкодженні вантажу одержувач втрачає можливість заробити.

Будь-яке переміщення матеріальних цінностей заведомо несе в собі ризики навіть при бездоганно налагоджених бізнес-процесах. У статті ми розглянемо ризики, які можуть виникнути у трьох контрагентів:

• відправника – людини, яка продає товар одержувачеві і організовує відвантаження відповідно до договору та умов;
• одержувача – особи, яка купує товар у відправника і подбає про його подальшу доставку у випадку, якщо умови відвантаження не передбачають доставку силами відправника;
• експедитора – транспортного підрядника, який надає послуги з доставки вантажу від відправника до одержувача за дорученням одного з них.

У процесі транспортування вантажу відправник може зіткнутися з ризиками некачественної упаковки товару при попередньо-відвантажній підготовці, порушення стандартів при його відвантаженні і несвоєчасної доставки або втрати вантажу при зверненні до ненадійних підрядників. Унаслідок цього, окрім погіршання репутації, відправник несе і фінансові збитки.

Головні риски одержувача – ризик втрати товару, його пошкодження або несвоєчасна доставка вантажу.

Які риски несе експедитор? Матеріальні і репутаційні. Ці ризики можуть виникнути у зв'язку з затримкою доставки вантажу або у випадку, коли його поставка взагалі не може бути здійснена.

З класифікацією ризиків ви можете ознайомитися у статті “Логістичні ризики і шляхи їх мінімізації. Частина 1: що означають ризики?”. Нижче ми наведемо приклади того, як цими ризиками можна управляти.

Ми розглянемо лише невелику частину ризиків, з якими найчастіше зіштовхуються контрагенти. Число ризиків, що виникають у процесі перевезення, значно більше і однозначно не вміщується у формат однієї статті. По мірі накопичення матеріалів, ми будемо заглиблюватися у тему.

Що розуміється під управлінням ризиками?

Під управлінням ризиками в рамках цієї статті ми розглядаємо:

• оцінку ризику та визначення можливого збитку;
• вибір заходів і методів управління ризиками;
• контроль і можливе усунення ризику;
• фінансування ризику;
• оцінку отриманих результатів.

Оцінка ризику та визначення можливого збитку

При оцінці ризику кожна сторона вирішує, якого принципу дотримуватися у своїй роботі.

Відправник. Що вигідніше – відвантажити відповідно до договору і брати участь в відвантаженні добросовісно? Чи ж можна в ньому брати участь у мінімально необхідній мірі, бувши при цьому готовим до того, що одного разу одержувач представить рекламацію, якій неможливо буде чого-небудь протиставити. У випадку продажу за умовами ІНКОТЕРМС, відмінними від EXW, відправник зобов'язується оформити вантаж на експорт, доставити його за свій кошт і/або застрахувати від певних ризиків. Має сенс у даному випадку звертатися до нового і можливо більш вигідного підрядника, ризикуючи порушити терміни поставки та понести відповідні збитки?

Одержувач. Що буде вигідніше – заощадити кошти, звернувшись до нового та невідомого продавця а також логістичного підрядника, і при цьому бути готовим до того, що вантаж взагалі не буде доставлений? Або буде доставлений, але пізніше. Унаслідок чого господарські процеси одержувача можуть просто замерти. Чи потрібно страхувати перевозимий товар?

Експедитор. Що буде вигідніше – працювати чи не працювати з новим клієнтом, приділивши увагу існуючим та більших перспектив. Або ж погодитися на роботу з розрахунком на перспективу? Що буде дешевше – вибрати собі доступнішого та неперевіреного субпідрядника, несучи при цьому відповідні ризики? Або краще працювати з перевіреним підрядником?

Як видно з абзаців вище, певні рішення можуть конфліктувати з інтересами інших учасників угоди. Однак достатньо може виявитися так, що ймовірний конфлікт інтересів у майбутньому все-таки не такий страшний, як вигода компанії в даний момент часу.

Вибір заходів і методів управління ризиками

Кожна сторона зацікавлена в тому, щоб зведене ризики до мінімуму і вирішує, яким чином вона може себе перестрахувати.

Щоб перестрахувати себе від отриманих рекламацій і підтвердити якість процесів упаковки, попередньо-відвантажної підготовки та відвантаження, відправник може сфотографувати або зняти відеозвіт у присутності незалежних експертів, які підтвердять повне відповідність процесу всім необхідним стандартам.

Щоб уникнути збитку, пов'язаного з втратою товару або його пошкодженням, одержувач може застрахувати товар. У випадку затримки доставки вантажу, що виникла унаслідок недобросовісної роботи нового підрядника, у компанії повинні бути оборотні грошові кошти на закупку аналогічного товару у локальних постачальників. Це буде трохи дорожче, однак не зупинить процеси у компанії. В цілому, вигода від співпраці з новими підрядниками все одно буде перевищувати ризики, пов'язані з якістю товару або  затримкою в його отриманні.

Комерційна пропозиція має певний запас грошової міцності та захищає експедитора від різних ризиків. А якщо у ній вказати терміни доставки з запасом, у разі відмови можна негайно змінити субпідрядника для своєчасної доставки вантажу.

Контроль і можливе усунення риска

Щоб уникнути виникнення різних неприємних ситуацій, потрібно здійснювати постійний контроль за транспортуванням вантажу: відстежувати його переміщення та отримувати інформацію про виконані роботи з різних джерел. А сто відсотків гарантії відшкодування збитків вам надасть страхування вантажу та страхування відповідальності логістичного підрядника.

Фінансування ризику

Для того, щоб мати можливість займатися господарською діяльністю, будь-яка компанія повинна розпоряджатися достатньою кількістю оборотних грошових коштів. Інакше, у разі виникнення будь-якої надзвичайної ситуації всі бізнес-процеси просто зупиняться.

Відправник повинен бути впевнений у тому, що штрафні санкції з боку одержувача вантажу, які можуть виникнути у відповідності з договором, не призведуть до зупинки бізнесу. У разі залучення логістичних підрядників, відправник повинен розпоряджатися достатнім грошовим ресурсом для їх оплати перед тим, як гроші будуть отримані від покупця (одержувача) товару.

На надзвичайний в