Перевозчики РФ лишились возможности работы в цивилизованных странах

25 октября 2022

Автор:Анастасия Быкова

Из-за санкций российские перевозчики больше не смогут оформлять сертификационные ключи, необходимые для получения специальной карты тахографа, который используют для регистрации скорости, режима труда, отдыха водителей и членов экипажа. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного заместителем министра инфраструктуры Мустафой Найемом на своей странице в Facebook.

Тахогрфы регистрируют время пребывания водителей за рулем во избежание нарушения норм режима отдыха и труда. Для работы этого оборудования нужна специальная карта водителя, которая работает с помощью сертификационного ключа. Ключ же производит Объединенный исследовательский центр Европейского союза (JRC). Он выдается каждой стране раз в 2 года.

[the_ad id="36405"]

«После начала широкомасштабной агрессии органы ЕС ввели санкции, запретившие предоставлять этот ключ РФ. Таким образом, тахографы всех российских перевозчиков в ближайшем будущем должны превратиться в хлам»

Мустафа Найем

По его словам, последние несколько дней в Женеве, где заседала группа по автомобильному транспорту Европейской экономической комиссии, шла упорная борьба вокруг попыток РФ обойти эти санкции.

«Россияне пытались давить на экспертов, но это результатов не дало. Они попытались заставить предоставлять им национальный ключ в обход санкций. Когда россияне поняли, что на их предложение никто не согласится, то требовали... вообще отменить использование карт водителя к тахографам для российских перевозчиков. Две недели Украинская делегация убеждала иностранных коллег из 20 стран мира не дать возможность россиянам обойти санкции. В конце концов, мы победили»

Мустафа Найем

Теперь РФ не получит национального сертификационного ключа и не запустит свои тахографы.

У россиян еще осталось несколько месяцев до истечения срока действующих ключей и карточек. Как только запасы закончатся, российские перевозчики больше не смогут предоставлять транспортные услуги ни в одной из 52 стран ЕУТР (Европейское соглашение о работе экипажей транспортных средств, выполняющих международные автомобильные перевозки) и автоматически становятся нарушителями во всем цивилизованном мире.

Логист.Today напоминает, что после начала войны в Украине, рынок логистических услуг РФ, как впрочем и другие сферы, столкнулся с рядом проблем. Перевозчики сетуют на рост цен на запчасти, трудности с подбором персонала и прочее. Руководитель российской компании, которая занимается производством и доставкой бутилированной воды, рассказал, как выживает бизнес во время войны.

Узнать подробности можно из материала «Как живет логистический бизнес во время войны: история российского перевозчика».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram