Для перевозки российской нефти начали использовать старые танкеры

На прибыльных маршрутах, по которым перевозят нефть в Индию и Китай с Дальнего Востока, РФ использует старые танкеры. Об этом Логист.Today узнал их материала, опубликованного на портале marineinsight.

Как минимум четыре танкера с мая 2022 года возрастом около 15 лет и старше присоединились к судам, предназначенным для доставки российской нефти из Козьмино (Приморский край, РФ). Обычно через порт проходит около 30 партий сырой нефти ВСТО в месяц с использованием судов типа Aframax вместимостью около 700 тыс. баррелей.

Западные санкции, которые стали последствием вторжения РФ в Украину, отстранили некоторых судовладельцев от работы с российской нефтью, но увеличили доходы тех, кто все еще участвует в торговле, а также привели к повышению стоимости судов. Прибыль грузоотправителей по маршруту Козьмино - Китай примерно втрое превышает уровень, наблюдавшийся до начала войны, хотя и несколько снизилась в последнее время.

[the_ad id="36405"]

Суда, которым исполнилось 15 лет, остаются вполне пригодными для эксплуатации, но они, как правило, менее эффективны, чем новые, и могут требовать больших временных и финансовых затрат на обслуживание. Тем не менее, короткий пятидневный рейс из Козьмино в Китай в сочетании с высокой прибылью привлекают владельцев старых судов к данному маршруту.

По заявлению судовых маклеров, чтобы привлечь клиентов, хозяева старых судов предлагают несколько более низкие цены, снижая общие ставки. По их словам, так называемая единовременная стоимость доставки из Козьмино в Китай сейчас составляет около $1,5 млн, что чуть ниже пикового значения в $1,7 млн, наблюдавшегося в июне и июле.

Новые возможности подогрели интерес к подержанным судам. Так, в этом году стоимость старых судов Aframax увеличилась почти на 60%, а 15-летний танкер теперь стоит около $29 млн.

Даже после недавнего падения ставок фрахта цены по-прежнему завышены по сравнению со средними историческими показателями. Это привело к тому, что владельцы судов захотели воспользоваться открывающимися возможностями.

На данный момент в 2022 году 58 танкеров Aframax перешли к другому владельцу, что на 50% больше, чем за тот же период 2021 года. Некоторые из новых судов на маршруте были куплены судовладельцами, зарегистрированными в Гонконге и Вьетнаме.

Логист.Today напоминает, что крупнейший порт Европы Роттердам останавливает контейнерные перевозки в РФ и из нее.

Узнать подробности можно из материала «Порт Роттердам прекращает контейнерные перевозки с РФ».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram