Многие перевозчики из РФ требуют от властей немедленного введения контрсанкции против транспортных компаний из ЕС. Однако правительство страны-агрессора не торопится вводить зеркальные ограничения. Причину данного шага объяснил российский эксперт, который считает, что автоперевозчики окажутся в невыгодной ситуации и при вводе контрсанкций, и при их отсутствии . Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом РЖД-Партнер.
Издание взяло интервью у руководителя отдела закупок по международным перевозкам FM Logistic в РФ Евгения Дятлова.
Недавно в Минтрансе РФ прошло совещание, на котором обсуждался опыт коллег из РБ в организации схемы перецепок/перегрузок на приграничных терминалах. Ряд чиновников высказал мнение, что подобную инициативу целесообразно ввести в РФ. Также за скорейшее принятие такого решения высказываются перевозчики.
По мнению Дятлова, реализация опыта РБ приведет к увеличению стоимости доставки грузов из ЕС и проблемам на границах.
«Транспортная инфраструктура погранпереходов, граничащих с Европой, не может реализовать весь объем, по этой причине образовались очереди, которые достигают 5-7 суток. Если правительство РФ введет аналогичные ограничения на передвижение европейских авто по территории России и сделает необходимой обязательную перегрузку или перецепку на пограничных переходах, это лишь усугубит ситуацию. Пробка из фур возрастет, и добавятся сложности при оформлении грузов. Также это приведет к увеличению стоимости доставки – европейские транспортные компании будут взимать дополнительную плату за перецепку или перегрузку и простои ТС в ожидании этих процедур на границах»
Евгений Дятлов
При этом эксперт отметил, что отсутствие ответных шагов со стороны РФ приведет к проблемам для транспортных компаний, которые ранее осуществляли перевозки в/из ЕС.
«В данных условиях они просто не могут эксплуатировать собственные ТС для транспортировки грузов от погранпереходов»
Евгений Дятлов
На вопрос, какое же решение правильное - вводить контрсанкции на автомобильные грузоперевозки или не вводить, Дятлов ответил, что ответные меры только частично помогут перевозчикам из РФ задействовать автопарк.
«Более 80% всех грузов, следующих из Европы в Россию, направляются в Центральный регион РФ, это незначительное расстояние, поэтому стоимость таких услуг невысока. Более того, она снижается из-за высокого предложения»
Евгений Дятлов
Эксперт считает, что в сложившейся ситуации выиграют только перевозчики из ЕС, которые в три раза повысили стоимость своих услуг в связи с нехваткой транспортных средств.
«На данный момент, будь то транзит через Республику Беларусь или через Россию, в выигрышном положении остаются только европейские компании»
Евгений Дятлов
Эксперт также отметил, что для безболезненного закрытия границ РФ для перевозчиков ЕС и перехода на схему с перецепкой/перегрузкой, как в РБ, необходимо иметь полностью готовую и рабочую инфраструктуру приграничных терминалов. В дополнение к этому требуется упростить процедуру оформления при пересечении границы.
Логист.Today напоминает, что согласно сообщению портала 66.RU после начала действия пятого пакета санкций ЕС, который закрыл грузовым перевозчикам РФ европейское направление, иностранные транспортные компании воспользовались моментом и повысили стоимость доставки товаров минимум в три с половиной раза.
«Немецкий груз [до введения санкций] обходился в 4,5 тыс. евро. Сейчас стоимость доставки такого груза – от 12 тыс. до 15 тыс. евро. Это стандартная фура, 20 тонн. Везут иностранные компании»
Комментарий АсМАП РФ порталу 66.RU
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
«Сводки с границы» 31 января 2023 года по состоянию на 14:20 (по Киеву)
«Сводки с границы» 29 сентября 2021 года по состоянию на 09:00 (по Киеву)
«Сводки с границы» 15 января 2019 года по состоянию на 09.00 (по Киеву)
