Совет Европейского союза утвердил мандат на переговоры с Украиной о продолжении «транспортного безвиза», то есть Соглашения Украина-ЕС. Украинская сторона уже получила тезисные предложения к изменениям в документ со стороны Еврокомиссии и ожидает версию изменений с четкими формулировками. Об этом Логист.Today узнал из сообщения заместителя министра развития общин, территорий и инфраструктуры Украины Сергея Деркача.
Еврокомиссия предлагает продлить транспортный безвиз на 12 месяцев, то есть до июня 2025 года включительно. Плюс предусмотрена возможность пролонгировать Соглашение еще на полгода, то есть до конца 2025 года при отсутствии нарушений.
«Уместно, по нашему мнению, предложение создать специальную рабочую группу. Она должна состоять из 16 членов – восемь от Украины и восемь от ЕС. Идея в том, что рабочая группа отчитывалась перед Совместным Комитетом Соглашения каждые шесть месяцев статус реализации Соглашения. Есть такие предложения, требующие уточнения и детализации. Мы об этом уже заявили Еврокомиссии и будем подчеркивать, что все должно быть четко и прозрачно, с предохранителями к манипуляциям»
Сергей Деркач
К примеру, Еврокомиссия предлагает обязать всех водителей, не только украинских, иметь при себе лицензию на перевозку. С одной стороны, это не создаст дополнительных затруднений. Но нюансом, по словам замминистра, остается механизм проверки документов. Потому что у украинских лицензиатов нет в принципе бумажных документов, ведь сегодня эта процедура в Украине полностью оцифрована. Еврокомиссия уже ознакомилась, с документацией, которую могут иметь украинские водители. Планируется, что они будут утверждены официально.
Также предлагается иметь специальную маркировку всех грузовиков, выполняемых в соответствии с Соглашением. Это касается как ЕС, так и украинских компаний. Очевидного уточнения предлагают идеи о необходимости иметь документы для всех едущих за товарами пустых грузовиков.
«Есть также инициатива дополнить Соглашение нормой санкций к тем перевозчикам, которые систематически нарушают правила. Речь идет о значительном нарушении ПДД, каботаже (к слову в котором наши перевозчики замечены не были) или подделке документов. Предложение состоит в том, чтобы каждая страна определяла санкции самостоятельно. К примеру, запрет таким компаниям ездить к ним в страну на какой-то срок. Мы же настаиваем, что правила должны быть унифицированы, не может каждая страна по своему усмотрению определять санкции и сроки их действия»
Сергей Деркач
По его словам, наибольшее количество вопросов вызывает предложение о временной приостановке Соглашения в случае «угрозы рынка двусторонних перевозок» в отдельной «географической зоне». Эта тема остается в работе. Однако главным предохранителем, как отмечает Сергей Деркач, является то, что ни одна страна-член ЕС не сможет принять такое решение самостоятельно. Для этого необходимо согласование Совместного Комитета Соглашения, то есть большинства стран ЕС.
На следующей неделе, когда будет детализирован текст изменений к Соглашению, планируется собрать перевозчиков и обсудить все вопросы с представителями отрасли.
Логист.Today напоминает, что Совет Евросоюза утвердил мандат, согласно которому Европейская комиссия будет вести переговоры с Украиной о внесении изменений в Соглашение между ЕС и Украиной о перевозке грузов автомобильным транспортом.
Узнать подробности можно из материала «ЕК будет вести переговоры с Украиной о внесении изменений в соглашение об автомобильных перевозках (дополнено)».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Россияне в новый железнодорожный контейнерный маршрут из Китая в ЕС включили Украину
Президент подписал закон об автоматическом ГВК на дорогах Украины
«Сводки с границы» 12 июня 2020 года по состоянию на 09:45 (по Киеву)
