В Польше анонсируют возможное увеличение платы за проезд грузовиков

К осени текущего года в Польше могут ввести новые ставки за пользование дорогами для грузового транспорта. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале logistyka.rp.pl.

Директива ЕС о дорожных сборах требует, чтобы государства-члены на законодательном уровне добавляли к плате за проезд «стоимость выбросов CO2». Сделать это они должны до 25 марта этого года. В Германии новые сборы введены с 1 декабря 2023 года, в Австрии - с начала текущего года, Чехия и Венгрия также уже повысили цены. В Польше новые тарифы должны быть введены Сеймом, и его рабочий календарь показывает, что при нормальной процедуре законодательные изменения могут быть введены не ранее октября 2024 года.

Можно ожидать увеличения не только тарифов, но и протяженности сети платных дорог, которая уже более десяти лет составляет почти 3800 км. К этому же призывают железнодорожные сообщества. Союз независимых железнодорожных перевозчиков уже много лет требует уравнять нагрузку на автомобили и поезда при доступе к инфраструктуре. Предприниматели также указывают на эту проблему. Как отмечает издание, новое правительство разделяет эту точку зрения.

Новые тарифы могут отрицательно сказаться на работе автоперевозчиков. По данным исследования EFL SME Scanner, в конце 2023 года 17% транспортных компаний заявили, что находятся в плохом финансовом положении, а еще 5% охарактеризовали свое положение как очень плохое. В 2023 году долги транспортной отрасли превысили 2 млрд злотых (около 463 млн евро) и увеличатся почти на 11% за последний год.

С другой стороны, перевозчики выполняют свои обязательства перед государством и платят пошлины. В 2023 году сотрудники Таможенной и фискальной службы провели 112 931 проверку большегрузных автомобилей по системе e-TOLL, из которых только в 1 960 случаях были выявлены нарушения. В результате этих проверок был наложен 71 штраф. Это в среднем 6 штрафов в месяц, в то время как в 2022 году при аналогичном количестве проверок (на 3 % больше) сотрудники выписывали 76 штрафов, а в последнем квартале 2021 года среднемесячный показатель превышал 200 штрафов.

Также в 2023 году было получено 9525 жалоб на правильность начисления или уплаты электронной платы, что на 42% меньше, чем в 2022 году. В прошлом году было получено почти 800 штрафов, тогда как годом ранее - 1 370, а в последнем квартале 2021 года ежемесячное количество поданных жалоб почти в 8-9 раз превышало среднемесячный показатель 2022 года.

Количество тяжелых транспортных средств, зарегистрированных в системе e-TOLL к концу 2023 года, составило 2 735 887, что на 5,1 % больше, чем в 2022 году. Всего в прошлом году плата за проезд принесла в Национальный дорожный фонд 2,3 млрд злотых (около 533 млн евро). Эта сумма на 8,1% больше, чем в 2022 году, что объясняется инфляционным ростом тарифов на проезд.

Логист.Today напоминает, что Швеция может стать четвертой страной ЕС, принявшей директиву ЕС 2022/362, которая устанавливает новые правила взимания платы с транспортных средств, как грузовых, так и пассажирских, передвигающихся по дорогам трансъевропейской транспортной сети (TEN-T).

Узнать подробности можно из материала «Швеция готовится принять директиву ЕС о взимании платы за проезд, основанную на выбросах CO2».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram