Швеция: политики вдруг вспомнили о забастовке водителей в Грифенхаузе
Бывший шведский демократ в ЕС Петер Лундгрен спустя почти год отреагировал на забастовку водителей польской компании Mazur Grouр в Германии и поинтересовался у Европейской комиссии, а как обстоят делау в Польше у дальнобойщиков из третьих стран. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале tidningenproffs.se.
Петер Лундгрен обратился в Европейскую комиссию (ЕК) с просьбой посетить и проверить офис в Польше.
«В течение шести недель в марте и апреле 2023 года в Грефенхаузене водители грузовиков, работающие в компании Mazur, бастовали, не получая зарплату в течение нескольких месяцев. Всего несколько месяцев спустя более 100 водителей грузовиков снова бастуют в той же компании. Большинство рабочих не получают зарплату уже несколько месяцев. Профсоюзы и гражданское общество в регионе продемонстрировали свою поддержку рабочих, но ни Mazur, ни другие компании, имеющие договорные отношения с Mazur, не проявили готовности взять на себя ответственность и попытаться найти решения для рабочих. Такая незаконная и эксплуататорская практика ставит рынок труда ЕС в особенно плохом свете для граждан третьих стран в период нехватки рабочей силы»
Петер Лундгрен
Он также обратился в ЕК со следующими вопросами:
- намерена ли Комиссия внести свой вклад в поиск решения и положить конец плачевному положению водителей грузовиков в Грефенхаузене?
- может ли Комиссия поддержать усилия по объединению всех заинтересованных сторон, включая компании в цепочке поставок, которые имеют договорные отношения с Mazur, для решения проблемы как можно быстрее?
- что Комиссия намерена сделать, чтобы остановить эксплуатацию граждан третьих стран на рынке труда ЕС?
От имени Европейской комиссии Адина Валеан заявила, что ЕК внимательно следила за протестами в Грефенхаузене, которые сейчас закончились. 7 августа 2023 года Комиссия направила польским властям письмо с запросом о принятых мерах, особенно в отношении рассматриваемой компании, и узнала, что польские власти провели официальные проверки и были применены финансовые и нефинансовые санкции, что привело к отзыву лицензии у двух компаний из-за потери хорошей репутации. Во время самого кризиса управление труда ЕС предложило свою поддержку в организации инспекций и контролеров, а также провело информационную кампанию, направленную на работников сектора тяжелых транспортных средств в Польше и Германии.
ЕК опубликовала руководство, приняла вторичное законодательство и ввела общедоступный интерфейс, подключенный к Единой рыночной информационной системе, для размещения водителей в секторе автомобильного транспорта, который позволяет компаниям подавать декларации о размещении, а компетентные органы могут их проверять.
В заключение Адина Валеан сообщила, что ЕК тщательно проверяет транспозицию соответствующей директивы государствами-членами. Европейское управление труда также уделяет приоритетное внимание предоставлению информации и обучению надзорных органов и поощряет сотрудничество между надзорными органами и совместные придорожные проверки и инспекции.
Комментируя ответ ЕК, Петер Лундгрен заявил, что единственное наказание, которое понесла Mazur Grouр - это отзыв двух лицензий. Поэтому он направил в Еврокомиссию дополнительный запрос, на которые до сих пор ждет ответа.
«Здесь Комиссия должна занять жесткую позицию по отношению к Польше, поскольку Польша щедро раздает водительские удостоверения гражданам третьих стран для управления автомобилями в ЕС - это самый высокий показатель на сегодняшний день. Это приводит к ситуациям, подобной той, что произошла в Графенхаузене. То, как Польша выдает разрешения гражданам третьих стран, совершенно абсурдно»
Петер Лундгрен
В подтверждение своих слов он привел последние статистические данные, согласно которым в 2023 году Польша выдала 106 599 разрешений, в то время как Швеция - 3.
Логист.Today напоминает, что в ноябре прошлого года в Брюсселе еврокомиссар по вопросам труда и социальных прав Николас Шмит встретился с представителями автотранспортной отрасли, чтобы обсудить условия трудоустройства водителей из третьих стран в Евросоюзе.
Узнать подробности можно из материала «Польша: в ZMPD заявили, что польский рынок обеспечивает все условия для водителей из третьих стран».
Также напомним, что в начале прошлого года бельгийские перевозчики предложили ввести ограничения на наем водителей из третьих стран, в частности, для Польши и Литвы
Узнать подробности можно из материала «Бельгийские перевозчики предлагают ввести ограничения на наем водителей из третьих стран во всем ЕС».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
