Министерство социальной защиты и труда (SADM) предлагает изменить порядок квотирования для иностранцев, чтобы ограничить иммиграцию дешевой рабочей силы в Литву. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале delfi.lt.
В настоящее время в случае превышения установленной квоты граждан третьих стран можно продолжать ввозить в неограниченном количестве. Предлагается изменить систему и ввести жесткую ежегодную квоту для граждан третьих стран, прибывающих на работу. По мнению министерства, это не коснется высококвалифицированных специалистов.
«Мы начинаем дискуссию с работодателями и работниками о том, как добиться того, чтобы иммиграция приносила пользу народу Литвы. Мы хотим защитить работников от замещающей миграции, когда тех, кто уезжает, заменяют более дешевыми гражданами третьих стран, но мы также понимаем выгоды для общества от иностранцев, работающих здесь. Мы ищем сбалансированный подход и хотим побудить работодателей как можно быстрее перейти от конкуренции с более дешевой рабочей силой и более низкими ценами к конкуренции с лучшим качеством. Только это позволит Литве догнать уровень зарплат Западной Европы и вернуть больше уехавших граждан»
Моника Навицкене, министр социальной защиты и труда
Так, министерство предлагает отказаться от действующего на данный момент перечня недостающих профессий и провести проверки на соответствие потребностям рынка труда, а также установить жесткий лимит до 1,5% (не более 43 тыс. человек) годовой ограниченной квота для граждан третьих стран, прибывающих на работу. Как конкретное количество, так и возможные исключения будут определены только после тщательного обсуждения с работодателями, работниками и другими заинтересованными сторонами. Квота не будет распространяться на высококвалифицированных работников, поскольку один человек, работающий за среднюю заработную плату, платит стране больше налогов, чем два человека, работающие за минимальную месячную заработную плату. Меньшее количество прибывающих иностранцев будет означать меньшие риски и меньшие затраты на интеграцию для Литвы.
Издание добавляет, что в 2023 году по трудовым договорам литовские работодатели трудоустроили 70 тыс. лиц из третьих стран (не граждане ЕС). Наибольшее число занятых в транспортно-складской сфере – 38 тыс. (54% всех занятых граждан третьих стран), строительство – 13 тыс. (18%), в других отраслях - 20 тыс. (28%). По состоянию на 1 января 2024 года всего в Литве по трудовым договорам трудоустроено 131,5 тыс. граждан третьих стран. Больше всего трудоустроенных иностранцев из-за пределов ЕС, около 73 тыс., приходится на транспортные и складские компании, около 22 тыс. в строительстве, почти 13 тыс. на производство.
Логист.Today напоминает, что транспортно-логистический сектор ежегодно генерирует около десятой части ВВП Литвы, поэтому является чрезвычайно важным винтиком в общем механизме государства. Но, как и в предыдущие три года, вопрос квот для работников из стран, не входящих в Евросоюз, останется крайне важным для литовских перевозчиков.
Узнать подробности можно из материала ««Linava»: одной из главных проблем транспортной отрасли станет поиск и найм сотрудников».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
ITD выявила местных перевозчиков с магнитами
Чешский водитель стал антигероем в соцсетях за безумный обгон
Тироль определился с блокировками на первую половину 2020 года
Напишите про корпоративный сговор между логистическими компаниями в Литве. Официально заработная плата в стране для водителей международника в поднимается, а в транспортных компания наоборот — уменьшается. Хоть гиртека, хоть манвеста, хоть хоптранс и т.д. А куда же смотрят спецслужбы?
Давно пора,а то что то в последнее время в литовских конторах водители как расходники стали