Транспортно-логистический сектор ежегодно генерирует около десятой части ВВП Литвы, поэтому является чрезвычайно важным винтиком в общем механизме государства. Но, как и в предыдущие три года, вопрос квот для работников из стран, не входящих в Евросоюз, останется крайне важным для литовских перевозчиков. Об этом Логист.Today узнал из заявления вице-президента Литовской национальной ассоциации автомобильных перевозчиков («Linava») Витаса Бучинскаса, опубликованного на портале LRT.lt.
Согласно решению Минсоцзащиты и труда, в 2024 году 25,1 тыс. человек смогут приехать и работать в компаниях-перевозчиках и других обслуживающих предприятиях согласно квотам. Данная цифра аналогична той, что была в 2023 году. Несмотря на то, что число иммигрантов увеличивается с каждым годом, квоты для работников из третьих стран заканчиваются в ноябре третий год подряд.
«Правительство любит говорить, что квоты - это якобы более легкий способ привезти в Литву работников из третьих стран, но это неправда, потому что квоты, особенно если они ограничены, не уменьшают, а только увеличивают бюрократическую нагрузку. Транспортный сектор хорошо помнит, как до введения квот существовал список недостающих профессий, согласно которому упрощалась процедура и можно было ввозить недостающих работников из стран, не входящих в ЕС. Именно список недостающих профессий (тот факт, включена или не включена профессия в этот список) позволяет не только защитить рынок труда, но и снизить бюрократическую нагрузку. Хотим надеяться, что недостатка в квотах в ближайшие годы не будет и это не станет препятствием для заполнения рабочих мест профессиональных водителей-дальнобойщиков, которых постоянно не хватает в стране»
Витас Бучинскас
По его словам, квоты — это лишь часть более широкой картины. А когда речь идет о проблемах нехватки рабочих рук в транспортной сфере, крайне актуален на данный момент еще один вопрос.
«У нас в стране более 200 тыс. иностранцев, и считается, что быстро растущий поток иностранцев, приезжающих в Литву с целью работы, представляет угрозу безопасности Литвы. В контексте национальной безопасности все чаще говорят об ужесточении вербовки белорусских граждан, потоки которых в последнее время увеличиваются. Сейм даже зарегистрировал предложение ужесточить ограничения для граждан этой страны. Забота о государственной безопасности всеми возможными способами необходима и крайне приветствуется. Вы не можете этого отрицать. Только в этом случае мы хотим подчеркнуть тот факт, что при принятии соответствующих решений крайне важно оставаться едиными и консультироваться со всеми заинтересованными сторонами. Чтобы не было так, как было раньше, когда без согласования возникали огромные проблемы в транспортной сфере»
Витас Бучинскас
Он привел пример, когда более года назад в законе о правовом статусе иностранцев была отменена норма, запрещающая гражданам третьих стран работать по временным трудовым договорам. Правила были скорректированы без детальных консультаций с органами, контролирующими лицензированный автомобильный и пассажирский транспорт. Поэтому в литовском транспортном секторе царил хаос, когда рабочих, приехавших на работу по квотам, беспрепятственно сдают в аренду компаниям из зарубежных стран.
«Граждане РБ составляют значительную часть работников транспортно-логистического сектора Литвы. Они помогают компенсировать недостающие рабочие места. Я ни в коем случае не говорю, что они могут приехать свободно, минуя процедуры национальной безопасности. Я просто хочу сказать, что если в очередной раз решения будут приниматься в спешке и не обсуждаться с представителями транспортного сектора, то в сфере транспорта и логистики может открыться огромная дыра. Ведь работа не стоит на месте, и новые сотрудники тоже не падают с неба. Эта дыра станет большой болью не только для самих транспортно-логистических компаний, но и для государства, поскольку транспортный сектор ежегодно генерирует более десятой части ВВП страны, но работа существенно замедлится из-за значительно возросла нехватка рабочих рук»
Витас Бучинскас
Функционер также добавил, что поспешные решения никогда не бывают эффективными. Их необходимо принимать только после тщательного обсуждения со всеми заинтересованными сторонами и не забывая привлекать их всех к данным процессам.
Логист.Today напоминает, что компании транспортно-логистического сектора Литвы считают уходящий год неудачным и говорят о замедлении темпа развития транспортного сектора.
Узнать подробности можно из материала «Литва: эксперты говорят о замедлении развития транспортного сектора».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
В Индии доставка тяжеловесного агрегата заняла целый год
Еще больше поездов – «Укрзализныця» планирует увеличить количество контейнерных поездов
«Укравтодор» анонсировал масштабные ремонты аварийных дорог
