Литва: эксперты говорят о замедлении развития транспортного сектора

RU UA


Компании транспортно-логистического сектора Литвы считают уходящий год неудачным и говорят о замедлении темпа развития транспортного сектора. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале 15min.lt.

Опрос транспортных и логистических компаний, проведенный Ассоциацией транспортных инноваций (TIA) показал, что большинство компаний считают 2023 год сложным, а значительное количество – неудачным. Такие настроения отражены в указанных изменениях доходов. Так, 60% респондентов заявили, что их доходы упали в этом году, около 20% отметили, что падение было значительным. Остальные признались, что заработали больше, чем в предыдущие годы. В целом широкую тенденцию экономического спада подтвердили 69% респондентов.


«Это может быть результатом сокращения объемов грузов, увеличения эксплуатационных расходов или снижения рентабельности». Сектор транспорта и логистики, который является барометром экономической активности, зачастую одним из первых ощущает на себе влияние такого спада»

Ругиле Андзюкявичюте-Бузе, руководитель Ассоциации транспортных инноваций

Война в Украине изменила традиционные торговые пути, поэтому литовские транспортно-логистические компании, работавшие в РФ и РБ, быстро переориентировались на новые рынки. Исследование показывает, что Запад (66%) и Центральная Азия (21%) стали новыми направлениями, и компании воспользовались возможностями, которые предлагают эти рынки, несмотря на жесткую конкуренцию и борьбу за рабочую силу.

Высокая местная конкуренция на новых рынках была названа 55% респондентов основной проблемой. Кроме того, 32% отметили, что им сложно найти квалифицированных сотрудников.

В ответ на экономическое давление в этом секторе наблюдаются изменения в кадровых тенденциях. 47% сообщили о сокращении численности сотрудников, а другим удалось сохранить существующих сотрудников и нанять дополнительных. Исследование также выявило изменения в заработной плате - 33% установили стабильную зарплату, а 49% заявили, что заработная плата в их компании выросла.

Ругиле Андзюкевичюте-Бузе отмечает, что, хотя статистика показывает рост доходов предприятий транспортного сектора в первом квартале этого года по сравнению с тем же периодом 2022 года, результаты опроса уже дают четкий сигнал о том, что предприятия ощущают преобладающий спад во второй половине года. Около 65% респондентов отметили, что самые большие проблемы вызваны ростом затрат (заработная плата, топливо для грузовиков и т.д.). Рынки, потерянные из-за войны в Украине, 43% назвали самой большой проблемой года. А 44% подчеркнули, что политика санкций была проблемой.

Цифровая трансформация в транспортно-логистическом секторе Литвы в 2023 году достигла стратегического поворотного момента. Данные опроса показывают, что 48% компании оценивают свои усилия по цифровизации как средние, что указывает на то, что критическая масса находится на пороге более широкого внедрения технологий. О приверженности цифровизации, несмотря на экономические трудности, свидетельствует тот факт, что большое количество компаний (45%) планируют сохранить текущий уровень инвестиций в цифровую инфраструктуру. Однако путь к полной цифровой трансформации не лишен препятствий. 54% называют отсутствие компетенций главным препятствием на пути цифровизации, при этом 43% указали на нехватку финансовых ресурсов, что отражает экономические реалии. Однако 38% утверждают, что не знакомы с eFTI (Положением об электронной информации о грузовых перевозках), всего 12% указали, что они хорошо знакомы с требованиями eFTI.


«Несмотря на эти проблемы, стремление отрасли перейти к цифровизации является стратегическим маневром, направленным на рационализацию операций, повышение эффективности и обнаружение новых ценностных предложений. Отрасль признает цифровизацию не только как обязательное улучшение, но и как фундаментальный поворотный момент, который помогает обеспечить будущее бизнеса»

Ругиле Андзюкявичюте-Бузе, руководитель Ассоциации транспортных инноваций

В транспортно-логистическом секторе Литвы заметен сознательный переход к устойчивому развитию – 42% компании позитивно оценивают стремления ЕС до 2050 года сократить выбросы CO2 на транспорте на 90%. Исследование также показало, что 35% еще не приступили к реализации мер устойчивого развития, что указывает на неиспользованный потенциал и ключевой путь, по которому должен идти весь сектор. Чтобы сократить выбросы углекислого газа, большинство респондентов (52%) обновляют свой автопарк, инвестируя в более экономичные автомобили или автомобили, работающие на альтернативных источниках энергии. Кроме того, 43% использует цифровую оптимизацию маршрутов. 83% компаний, принявших участие в опросе, заявляют, что они не готовы к новым требованиям устойчивого развития и их правовому регулированию, которые обязывают их сдавать отчеты об устойчивом развитии. Исследование также показывает, что 29% компаниям мешает сделать это из-за нежелания клиентов нести расходы, связанные с более экологически чистыми транспортными решениями. Это демонстрирует необходимость общесекторального сотрудничества и просвещения потребителей для содействия созданию более устойчивой экосистемы.

В конце года литовский транспортно-логистический сектор смотрит на 2024 год с осторожным оптимизмом и тревогой - большая группа респондентов (47%) считает, что ближайшие годы будут похожими на текущий, а 35% ожидают значительного ухудшения. 17% надеется, что 2024 год станет лучшим годом для отрасли. В 2024 году ключевым фактором станет способность адаптироваться к меняющимся потребностям рынка, осуществлять цифровую трансформацию и управлять операционными расходами. Кроме того, влияние внешних событий, таких как война в Украине и политика ЕС, будет играть важную роль в формировании траектории развития сектора.

Логист.Today напоминает, что предложение на рынке перевозок превышает спрос. Перевозчики в Литве на данный момент характеризуют ситуацию как стабильную, однако на них сказывается снижение потребления в других странах Евросоюза.

Узнать подробности можно из материала «Литва: предложение на транспортном рынке превышает спрос».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Подписаться
Уведомить о
guest
1 Комментарий
Старые
Новые Популярные
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
Василий
Василий
7 месяцев назад

Так всегда смешно читать что якобы нехватает людей. А водители по 2…3 месяца ожидают без работы из-за нехватки машин, а потом месяц работы и опять отпуск. Скажите кому конкретно нехватает и где можно норм работать без ожиданий месяцами машины свободной? Мы готовы идти туда уже сейчсс. Спасибо.

Интересное

RU UK