Шведы присоединились к противникам отмены требования ПМ о возврате транспортных средств

RU UA


Шведская ассоциация автоперевозчиков (Sveriges Åkeriföretag (SÅ)) выступила с резкой критикой мнения генерального адвоката Суда Европейского Союза Джованни Питруццелла относительно отмены нормы Пакета мобильности (ПМ), касающегося обязательного возврата грузовиков в страну регистрации. В данном вопросе SÅ присоединяется к позиции NLA, BGL и FNTR. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом tidningenproffs.se.

В комментарии ассоциации говорится, что страны, подавшие иск в Суд ЕС, в качестве главного аргумента отмены данного положения заявляют об увеличении порожних рейсов, что, в свою очередь, противоречит климатической политике ЕС «Зеленый курс». Однако в SÅ считают, что основной целью требования о возврате грузовых автомобилей в страну регистрации является борьба с «компаниями-почтовыми ящиками».

Собственное исследование Европейской Комиссии по возврату грузовых автомобилей (исследование Ricardo) показывает, что треть грузовых автомобилей восточноевропейских компаний возвращается в страну базирования только один раз в год. В некоторых странах от 62% до 80% автопарка постоянно работает за пределами государства, не имея экономической связи с ней, но пользуясь «преимуществами замены в Западной Европе».

Это наглядно подтверждает проблему «компаний-почтовых ящиков», и подчеркивает, что в Европе по-прежнему существует огромная проблема с так называемыми кочующими водителями. Регулярный возврат транспортных средств является важной частью пакета мер по обеспечению мобильности и необходим для восстановления равных условий и обеспечения достойных условий труда. При этом подчеркивается экономическая связь с действующей транспортной компанией. Каждая компания может свободно регистрировать свои транспортные средства там, где она осуществляет свою экономическую деятельность.

Поэтому Объединенный офис автомобильного транспорта настоятельно призывает Европейский парламент и Совет ЕС защитить «Мобильность пакет 1» в полном объеме, включая требование о возврате транспортных средств, а также, при необходимости, последующие процедуры в виде оценки воздействия, обеспечить хорошие и справедливые условия труда для автотранспортных компаний и их водителей в Европе и бороться с использованием «флагов удобства».

В Sveriges Åkeriföretag отметили, что рассматривают требование возврата транспортных средств в страну регистрации не более чем логистическую проблему, решение которой лежит в плоскости сотрудничества между странами, перевозчиками и экспедиторами.

В конце комментария SÅ подчеркнула, что не стоит начинать «пилить» Пакет мобильности еще до того, как он будет полностью реализован. В связи с этим возникает вопрос о том, какой будет следующая часть ПМ, которую восточные страны-члены хотят выторговать, если им это удастся.

Логист.Today напоминает, что ранее перевозчики ряда европейских стран высказались против инициативы отменить положение Пакета мобильности, касающееся возврата транспортного средства в страну регистрации каждые 8 недель.

Узнать подробности можно из материала «Положение Пакета мобильности о возврате водителя на место базирования вызвало спор между странами Европы».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram

5 1 голос
Рейтинг статьи
Подписаться
Уведомить о
guest
3 комментариев
Старые
Новые Популярные
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
Олександр
Олександр
2 месяцев назад

Потрібно зробити взагалі повернення через 6 тижнів максимум і жорстко це контролювати.

Владислав
Владислав
2 месяцев назад
Ответить на  Олександр

а у поляка кожний другий рейс має закінчуватись в польщі

Дмитро
Дмитро
2 месяцев назад
Ответить на  Владислав

І щоб кожен рейс в колейці безкоштовно відстояв хочаб тиждень

Интересное

RU UK