В ходе испытаний электрогрузовик Volvo проехал 500 тыс. км по дорогам общего пользования

В течение двух лет проходило тестирование электрического грузовика Volvo, в ходе которого он проезжал почти 1 тыс. км в день, преодолев в итоге 500 тыс. км. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой компании Volvo Trucks.

Volvo начала испытания электрического грузовика в сентябре 2021 года, когда шведская компания Börje Jönsson Group взяла его в коммерческую эксплуатацию. Тестовый грузовик курсировал семь дней в неделю между городами Хельсингборг и Гетеборг на юге Швеции, расстояние между которыми составляет около 240 км. Грузовик проезжал около 1 тыс. км в день в течение шести дней, четыре раза за это время останавливаясь для подзарядки аккумуляторов. На седьмой день грузовик ездил половину дня, а остальное время заряжал аккумуляторы.

С тех пор как Volvo Trucks начала серийное производство полностью электрических грузовиков в 2019 году, компания приняла заказы на примерно 6 тыс. подобных машин в 42 странах мира. Сегодня Volvo предлагает самый широкий в отрасли ассортимент электромобилей, включающий серийное производство шесть электрических моделей, отвечающих широкому спектру потребностей в перевозках внутри городов и между ними. Во всем мире Volvo Trucks поставила цель: к 2030 году половина продаваемых компанией грузовиков будет электрическими.

Электрический грузовик является частью Региональной электрифицированной логистики (REEL), сотрудничества, целью которого является проложить путь к переходу на электрический грузовой транспорт в Швеции при поддержке тратегических исследований и инноваций в области транспортных средств (FFI).

Логист.Today напоминает, что после успешной электрификации фургонов и городских автобусов MAN Truck & Bus в конце октября начнет продавать новый сверхмощный MAN eTruck. Для того, чтобы переход к «зеленому» двигателю увенчался успехом в транспортной отрасли, MAN и Федеральная ассоциация грузового транспорта и логистики Германии (BGL) совместно призывают к ускоренному расширению инфраструктуры государственных зарядных станций.

Представитель правления BGL Дирк Энгельхардт добавляет, что климатические цели в сфере автомобильных грузовых перевозок могут быть достигнуты только в том случае, если базовые условия и эффективность бизнеса являются правильными. Помимо доступности транспортных средств с альтернативными приводами, к ним относятся всесторонняя доступность зарядных устройств и, прежде всего, электросетевой инфраструктуры, а также планирование и инвестиционная безопасность в программах поддержки перехода на электромобильность.

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram