Литовские перевозчики возмущены, по их словам, недобросовестной конкуренцией со стороны иностранных компаний, которые нарушают правила, но редко попадают под проверки правоохранительных органов. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале lrytas.lt.
Руководители транспортных компаний и участники рынка рассказываю, что Литовская администрация транспортной безопасности (LTSA) в основном проверяет перевозчиков в Литве, но делает это несправедливо - литовцев проверяют гораздо чаще, чем перевозчиков из других стран, хотя и те допускают много нарушений.
«Чем дальше, тем веселее с нами жить. Представьте, в Литву приезжает иностранный водитель из Азии, ездит без тахографических карт, не соблюдает режим труда и отдыха. Он и компания, в которой он работает, должны получить огромный штраф – ведь они нарушили правила! Но у нас этого нет. Среди сторонних водителей есть такие мошенники, которые ездят без прав. Должен быть штраф в несколько тысяч евро. Деньги сразу же поступят в бюджет Литвы»
Викторас Монкявичюс, руководитель компании «Висла»
Аналогично высказался и генеральный секретарь Союза перевозчиков Литвы (LVS) Сигитас Жилюс. По его словам, иностранцы большую часть времени ездят без карт тахографа, необходимых для отслеживания режима труда и отдыха.
«Отсутствие карты тахографа является одним из самых тяжких преступлений. Без карты ездить категорически запрещено. А перевозчики некоторых стран ими вообще не пользуются. В основном это перевозчики из таких стран, как Кыргызстан, Узбекистан. Если машина проехала без карты тысячи километров, компания должна получить штраф. Штрафы могут достигать десятков тысяч евро. Наше государство не взимает эти штрафы с третьих лиц»
Сигитас Жилюс
По его словам, сторонние водители часто ездят без разрешений, некоторые из них даже не трудоустроены, а грузовики технически неисправны. Согласен с ним и секретарь LVS по связям с зарубежными странами Мечиславас Атрошкевичюс. Он рассказывает, что водители из третьих стран приезжают на технически неисправных автомобилях и не соблюдают режим труда и отдыха.
«Они ездят по РФ, там огромные территории, но тахографы никто не игнорирует. Мы смеемся, что они засовывают спички в глаза и ездят круглосуточно. А мы едем восемь-девять часов и нам надо отдохнуть»
Мечиславас Атрошкевичюс
В то же время, по его словам, для литовских водителей правила очень строгие, хотя они работают с иностранными компаниями на одной территории.
«Мы хотим, чтобы LTSA больше проверяло иностранных перевозчиков. Нас постоянно проверяют в Польше, Германии и других странах. Вы не увидите, чтобы немецкая транспортная инспекция специально проверяла немецкие автомобили. Обычно проверяют водителей из третьих стран, Восточного блока, проверяют литовцев, поляков. Мы пытаемся потребовать этого и от LTSA. Самое болезненное, что тебя раздевают, когда ты уезжаешь за границу, а когда ты возвращаешься в Литву, тебя окончательно раздевают твои соотечественники. И вы видите, как свободно какой-то казах или узбек уехал на черт знает какой дымящей машине... Это никого не волнует»
Мечиславас Атрошкевичюс
По его мнению, такая несправедливость возникла по нескольким причинам, прежде всего, правительство идет по пути бейте своих, чтобы иностранцы боялись. То есть инспекторам проще прийти к литовским компаниям, поймать их и наказать. Кроме того, у LTSA нет парковки, где можно было бы хранить конфискованные грузовики, поэтому у службы не всегда есть техническая возможность проверить иностранцев. По словам спикера, к сожалению, чиновники и службы не хотят ничего менять.
«Бывает, что граждане РБ ездят с литовскими или польскими номерами, потому что регистрируют здесь свою машину. У них должно быть разрешение на работу, у них должна быть лицензия... Я предложил пограничникам проверить, есть ли у граждан третьих стран разрешения на работу в Литве. Почему-то LTSA не поддерживает эту идею, говорят, что ничего менять не надо. Я не могу этого понять. Разве нам не нужны деньги в бюджете?»
Мечиславас Атрошкевичюс
Он добавляет, что только в этом году было проверено более 4 тыс. грузовиков, из которых более 2,5 тыс. зарегистрированы в Литве. Это значит, что литовцев проверяют в полтора раза больше. Для примера, только Калининградским транзитом пользуются 50 тыс. транспортных средств год. По мнению эксперта, пропорции должны быть другие: 3 тыс. проверенных грузовиков должны составлять иностранные.
Менеджер по связям с общественностью LTSA Эгле Кучинскайте сообщила, что такая информация от перевозчиков не основана на цифрах или фактах. Она подчеркнула, что законодательство Евросоюза запрещает проводить проверки по признаку страны регистрации транспортных средств и дискриминирует перевозчиков отдельных стран, проводя проверки исключительно в отношении них.
По словам Эгле Кучинскайте, этом году LTSA провело 4117 проверок грузовиков. Из них 2589 зарегистрированы в Литве, 591 в Польше, 207 в Латвии. Было проверено 584 транспортных средства, не зарегистрированных в ЕС, из них 248 зарегистрировано в Казахстане, 82 в Узбекистане, 156 в Калининградской области.
«Санкции и правила должны быть недискриминационными, а это значит, что осуществляемый надзор не может основываться только на стране регистрации транспортного средства. Кроме того, более серьезные проблемы и нарушения встречаются не в международных, а в местных перевозках, поэтому их проверка особенно важна... Меньшее количество проверенных иностранцев обусловлено также геополитической ситуацией, санкциями, введенными в отношении стран-агрессоров. До войны в Украине на долю российских и белорусских перевозчиков приходилось наибольшее количество тягачей третьих стран среди всех перевозчиков третьих стран. На данный момент грузовики из этих стран просто больше не допускаются в Литовскую Республику, поэтому естественно, что их техосмотр больше не проводится»
Эгле Кучинскайте
Она добавила, что данные и факты LTSA показывают, что иностранные компании и транспортные средства проходят проверку. Например, из проверенных казахстанских перевозчиков в этом году нарушения выявлены у 159 грузовиков: 90 грузовых автомобилей ездили с нарушениями технического состояния, 63 допустили нарушения учета труда и отдыха, 59 не соблюдали порядок использования разрешений на проезд. За данные нарушения ко всем были применены штрафы и дано указание устранить выявленные нарушения.
Логист.Today напоминает, что в начале октября в LTSA заявили, что организовывают проверки в нестандартное время и на дорогах с наибольшим трафиком.
Узнать подробности можно из материала «LTSA проводит активные проверки перевозчиков из третьих стран».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Bajaj Qute – насколько выгоднее индийская «мотоколяска», чем полноценный малолитражный автомобиль?
«Сводки с границы» 18 января 2022 года по состоянию на 09:00 (по Киеву)
«Сводки с границы» 27 февраля 2023 года по состоянию на 16:20 (по Киеву)
Так же и литовские фирмы по РФ ездят спички вставляют и газуют кто сколько хочет,а транспорт в каждой стране стараются своих проверять,а то мол вас одних да как же.
Бред полный меня за 6 месяцев проверили 2 раза немецкая машина работаю только по Германии. А литовцев часто проверяют не просто так сами за десятилетия создали имидж недобросовестных перевозчиков, если со стороны глянуть на паркингах немецких то по внешнему виду хочется проверить тягачь гладиш каждый второй из Литвы
А не пошли б лт куда подальше, сами убили перевозки, сейчас что то не нравится
Порочно.
Уже гражданские начинают указывать что делать проверяющим. Заявления ни о чём.
Где живёшь, — там и работай. Сломали цены, ушлёпки, ещё какими-то двойными стандартами не довольны. Дрючить надо безбожно в Германии всё что — PL — LT — LV — CZ — RO — BUL — … и так далее