Компания Mercedes-Benz Trucks представила серийную версию первого дальнемагистрального грузовика с аккумуляторной батареей eActros 600. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Daimler Truck.
Производитель представил eActros 600 как мировую премьеру международной аудитории во время мероприятия, которое произошло к югу от Гамбурга. Высокая емкость аккумулятора, превышающая 600 киловатт-часов (отсюда и обозначение модели 600), и новая, особенно эффективная электрическая ведущая ось, разработанная собственными силами, позволяют электрогрузовику преодолевать запас хода в 500 километров, без промежуточной зарядки. Таким образом, eActros 600 сможет проезжать значительно больше 1000 километров в день. Помимо зарядки CCS мощностью до 400 кВт, eActros 600 позже также будет поддерживать мегаваттную зарядку (MCS). С самого начала продаж клиенты могут заказать для этого предварительную установку.
Новинка рассчитана на полную массу автопоезда до 44 тонн, таким образом eActros 600 со стандартным полуприцепом имеет полезную нагрузку около 22 тонн. Визуально электрогрузовик отличается принципиально новым дизайном с четкими линиями и аэродинамической формой. Суть концепции Mercedes-Benz Trucks в области аккумуляторно-электрических перевозок на дальние расстояния заключается в том, чтобы предложить клиентам комплексное решение, состоящее из транспортных технологий, консалтинга, зарядной инфраструктуры и услуг.
Продажи электрогрузовика начнутся в этом году. Начало серийного производства запланировано на конец 2024 года. Помимо седельного тягача Mercedes-Benz Trucks также будет производить жесткие варианты eActros 600, предлагая клиентам дополнительные возможности применения полностью электрического транспорта. В настоящее время строится парк из примерно пятидесяти прототипов автомобилей, некоторые из которых на следующем этапе также будут подвергнуты практическим испытаниям с первыми клиентами.
Период времени, в течение которого операторы автопарка могут достичь паритета затрат сопоставимых с дизельными грузовиками, используя eActros 600 при перевозках на дальние расстояния, различается от страны к стране, в частности, в зависимости от цен на электроэнергию и дизельное топливо, а также системы взимания платы за проезд. Например, в крупных транзитных странах, таких как Франция и Германия, низкая цена на электроэнергию и планируемые затраты на грузовики, основанные на выбросах CO2, соответственно, оказывают положительное влияние на эксплуатационные расходы аккумуляторных электрических транспортных средств. Это означает, что eActros 600 может быть более прибыльным, чем дизельный магистральный грузовик в течение среднего периода владения автомобилем около пяти лет или после пробега около 600 000 километров – несмотря на закупочную цену, которая примерно в 2-2,5 раза выше, чем у дизельного аналога.
Выбросы eActros 600 в атмосферу CO2 во многом зависят от производства электроэнергии, используемой для вождения. При нынешнем европейском энергетическом балансе eActros 600 обеспечивает экономию выбросов CO2 примерно на 40% по сравнению с сопоставимым дизельным Actros, а при использовании полностью возобновляемых источников энергии — более чем на 80% в течение всего жизненного цикла продукта, составляющего десять лет. Это соответствует экономии примерно 370 или 775 тонн CO2. В результате eActros 600 может компенсировать повышенный выброс CO2 на заводе из-за использования аккумуляторов уже в течение второго или первого года эксплуатации при перевозках на дальние расстояния.
eActros 600 оснащен тремя аккумуляторными блоками, каждый емкостью 207 кВтч (суммарно 621 кВтч). Аккумуляторы выполнены по технологии литий-железо-фосфатных элементов (LFP) и характеризуются длительным сроком службы. Разработчики Mercedes-Benz Trucks спроектировали eActros 600 так, чтобы он отвечал тем же требованиям к долговечности автомобиля и компонентов, что и сопоставимый обычный тяжелый грузовик Actros для дальних перевозок.
Компания Mercedes-Benz Trucks разработала новую электрическую ось на 800В с двумя электродвигателями и четырехступенчатой коробкой передач специально для использования в тяжелых дальнемагистральных перевозках. Электродвигатели развивают постоянную мощность 400 кВт, а также пиковую мощность 600 кВт и обеспечивают мощное ускорение, высокий комфорт вождения и высокую динамику движения. Полная мощность двигателя доступна большую часть времени практически без прерывания крутящего момента.
Кроме того, при соответствующем стиле вождения электрическая энергия может быть восстановлена путем рекуперации, которая подается обратно в аккумуляторы eActros 600 и затем снова доступна для системы привода. Рекуперация снижает нагрузку на тормоза eActros 600, что является положительным побочным эффектом. В зависимости от ситуации водитель может выбирать между пятью различными уровнями рекуперации энергии. Опционально на сенсорном экране цифровой кабины можно активировать управление одной педалью, т. е. замедление посредством рекуперации с уменьшенным срабатыванием механического тормоза.
eActros 600 оснащен проверенной системой круиз-контроля Predictive Powertrain Control (PPC), которая специально настроена для системы электропривода. Упреждающее управление трансмиссией автоматически учитывает топографию, курс дороги и дорожные знаки для наиболее эффективного стиля вождения. Информация о маршруте из навигационной системы теперь включена для лучшего распознавания ситуации на дороге впереди. Это позволяет водителю избежать ненужного торможения, ускорения и переключения передач, а также максимально эффективно использовать энергию аккумулятора.
Через систему Multimedia Cockpit Interactive 2, установленную в стандартной комплектации eActros 600, водитель постоянно получает информацию об уровне заряда аккумуляторов, оставшемся запасе хода, а также о текущем и среднем энергопотреблении. Менеджеры автопарков могут использовать цифровые решения для эффективного управления своим автопарком через портал Fleetboard. Они с самого начала будут включать в себя индивидуально разработанную систему управления зарядом, такую как интеллектуальный контроль всех процессов между eActros 600 и зарядной инфраструктурой, а также журнал с подробной информацией о времени вождения, стоянки и зарядки, а также данные о потреблении. Также будет картографический инструмент, который в режиме реального времени покажет, где в данный момент находится автомобиль, едет ли он, стоит на месте или заряжается, а также насколько высок уровень заряда аккумулятора.
Новый дизайна кабины eActros 600 отличается особенно эффективной аэродинамикой. Это достигается за счет большого, полностью закрытого и закругленного переднего капота, оптимизированного бампера, включая обшивку днища, аэродинамически улучшенного доступа для водителя и удлиненных концевых закрылков, выполненных в виде парусов. Аэродинамические улучшения кабины дополняют дефлекторы воздуха на передних стойках, дополнительный спойлер на крыше и герметичный моторный отсек. Помимо этого, кабина оснащена алюминиевыми подножками, новой концепцией фар с матричными светодиодными элементами и светодиодной полосой освещения. Mercedes-Benz Trucks продает эту кабину под названием ProCabin.
Компания Mercedes-Benz Trucks разработала для eActros 600 два механизма отбора мощности, который позволяет, например, управлять гидравлическим или механическим рабочим оборудованием, таким как самосвальные, сдвижные полы или полуприцепы-цистерны. Другим решением является электрический отбор мощности постоянного или переменного тока. В последнем случае инвертор преобразует постоянный ток из высоковольтной сети в переменный. Это означает, что можно использовать, например, решения для кузовов-рефрижераторов или полуприцепов-рефрижераторов. В зависимости от версии, различные варианты коробок отбора мощности охватывают диапазон мощности от 22 до 90 кВт, обеспечивая тем самым все распространенные применения в междугородных и развозных перевозках.
eActros 600 очень тихий на дороге, что полезно как для водителя, так и для окружающей среды. Чтобы, например, уязвимые участники дорожного движения, такие как пешеходы или велосипедисты, могли заметить электрогрузовик в своем окружении, он оснащен внешней системой акустического оповещения транспортных средств (AVAS) в соответствии с требованиями законодательства. В зависимости от условий движения воспроизводятся звуки при движении вперед или назад. Кроме того, звук меняется в зависимости от скорости автомобиля и положения педали акселератора, что обеспечивает хорошее акустическое восприятие в условиях городского движения. Футуристический звуковой спектр AVAS в eActros 600 разработан с учетом внешнего вида тяжелого автомобиля и способствует лучшей узнаваемости в городском потоке.
С eActros 600 компания Mercedes-Benz Trucks продвигает свое видение безаварийного вождения. Как и в предыдущие годы на автомобилях производителя, установленные системы обеспечения безопасности во многих областях выходят за рамки законодательных требований. Это также относится к Общим правилам безопасности, принятым Комиссией ЕС. Значительно увеличенный угол обзора еще больше повышает эффективность соответствующих систем безопасности, в том числе Active Brake Assist 6 (ABA 6), Frontguard Assist, Active Sideguard Assist 2 (ASGA 2) и Active Drive Assist 3 (ADA 3). Благодаря более высокой обработке данных и объединению всех датчиков в сеть можно выиграть драгоценное время, чтобы как можно быстрее отреагировать на условия дорожного движения, где это необходимо, и в идеале полностью избежать аварий или, по крайней мере, смягчить их последствия.
Для eActros 600 доступен Mercedes-Benz Complete, наиболее полный план обслуживания в портфолио производителя. Он всегда включает в себя полностью автоматизированную систему теледиагностики Mercedes-Benz Uptime. Он отслеживает состояние различных бортовых систем грузовика в режиме реального времени, что позволяет выявить критические состояния. Незапланированные посещения мастерской можно сократить за счет объединения выявленных требований по ремонту и техническому обслуживанию. Предсказуемые причины поломок можно обнаружить на ранней стадии и в значительной степени избежать с помощью Центра обслуживания клиентов Daimler Truck. Через клиентский портал My TruckPoint транспортные компании могут активировать цифровой сервис TruckLive. TruckLive является центральной точкой входа в мир цифровых услуг и связывает клиентов с их транспортными средствами и соответствующим партнером Mercedes-Benz Trucks.
Для зарядки электронных грузовиков на общественных зарядных станциях за пределами клиентской базы Mercedes ServiceCard также предложит карту eCharge в качестве расширения к уже существующей топливной карте MSC с момента запуска eActros 600. Это означает, что Mercedes ServiceCard останется партнером по обработке данных. для безналичного расчета затрат на зарядку в будущем.
eActros 600 будет производиться на существующей сборочной линии крупнейшего завода по сборке грузовых автомобилей Mercedes-Benz Trucks в Верте-на-Рейне – параллельно и гибко наряду с грузовиками, которые по-прежнему будут оснащаться дизельным приводом.
Логист.Today напоминает, что в начале октября завершился испытательный пробег через Альпы аккумуляторного грузовика eActros 600 от Mercedes-Benz Trucks, предназначенного для перевозок на дальние расстояния.
Узнать подробности можно из материала «Аккумуляторный грузовик Mercedes-Benz успешно прошел испытание в Альпах».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
