В Волынской области строят два сухих порта, годовая пропускная способность которых составит более 3 млн тонн. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Волынской областной военной администрации.
На Волыни состоялось выездное заседание комитета Верховной Рады Украины (ВРУ) по аграрной и земельной политике на тему «Логистические пути экспорта отечественной аграрной продукции по суше в условиях военного положения», участники которого обсудили, в том числе, проблемы экспорта украинской агропродукции. Председатель Комитета ВРУ по вопросам аграрной и земельной политики Александр Гайду отметил, что экспортеры и бизнес ищут новые пути доставки зерна за границу.
«Те регионы, которые до этого экспортировали минимум, сейчас экспортируют большие объемы, а это значительная нагрузка на инфраструктуру, дороги, логистику, таможню и пограничную службу. Мы также возлагали большие надежды на железнодорожные маршруты, однако столкнулись с проблемой в разнице ширины путей, а также с нехваткой перевалочных пунктов в областях у границ Украины с нашими соседями. Мы не были к этому готовы, но бизнес быстро приспособился. На сегодня на Тернопольщине, Львовщине и Волыни уже строятся терминалы, чтобы мы максимально быстро реагировать на нынешние вызовы»
Александр Гайду
Так, по его словам, два сухих порта, которые строят в Волынской области, будут иметь годовую пропускную способность более 3 млн тонн. До этого из Волыни экспортировалось от 110 до 115 тысяч тонн зерна. За прошлый маркетинговый год было уже экспортировано более 1,5 млн., а мощности уже на 3,5 млн.
Глава Волыньсовета Григорий Недопад выразил надежду, что вместе с народными депутатами на политическом уровне, удастся решить вопрос функционирования польской железнодорожной ширококолейной металлургической ветви LHS, протяженностью 400 км.
«Это широкая колея, которая пролегает вплоть до города Катовице. К сожалению, пока нам не дают возможности по этой ветке работать. Но именно она даст дополнительные возможности строить перевалочные пункты и сухие порты на территории Республики Польша, ведь это будет в значительной степени способствовать увеличению пропускных мощностей через Волынскую, Львовскую и Закарпатскую области, чтобы быстрее вывозить и переправлять нашу зерновую продукцию на территорию Европейских стран и всего мира»
Григорий Недопад
Александр Гайду также рассказал о новейших законодательных инициативах профильного комитета по государственной поддержке сельского хозяйства и экспорту агропродукции во время военного положения. В частности, о том, что она голосование выносится законопроект, который позволит на границах строить мультимодальные терминалы, закупать зерновозы, возводить элеваторы. Речь идет о донорских средствах для международных партнеров. Деньги будут заложены в госбюджете и ими смогут воспользоваться украинские аграрии.
В свою очередь волынские сельскохозяйственные озвучили ряд неотложных проблемных вопросов, требующих государственного вмешательства. Это уменьшение себестоимости логистики и ее оптимизация; активизация работы перехода Изов-Грубешов; увеличение пропускной способности таможенного перехода Ягодин-Дорогузск; приближение инфраструктуры контролирующих служб к таможенным переходам; решение вопроса производства и лизинга для приобретения вагонов-хопперов под европейский стандарт, а также введение отдельной регистрации в системе «Электронная очередь пересечения границы» для перевозки с/х продукции автотранспортом.
Логист.Today напоминает, что загрузка судов отныне будет происходить исключительно при проведении предварительного анализа законности происхождения зерна. Все таможенные декларации должны быть зарегистрированы до погрузки экспортного товара.
Узнать подробности можно из материала «В Украине усиливают проверки при загрузке судов для экспорта продукции».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
DB Schenker инвестирует средства в воздушные такси
«Сводки с границы» 13 апреля 2020 года по состоянию на 09:00 (по Киеву)
Казахстан: создано новое совместное предприятие для развития Среднего коридора
