Апелляционные суды признали правомерными постановления «Укртрансбезопасности» относительно перевеса делимого груза

Юристы «Укртрансбезопасности» отстояли в суде еще два дела относительно превышения веса делимого груза. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность») на странице ведомства в Facebook.

Во время обжалования штрафа один из нарушителей привел довод о том, что результаты взвешивания WIM-комплексом были некорректны, поскольку перевозился делимый груз, масса которого во время движения неустойчива в разных точках автомобиля.

Позиция суда состояла в том, что в соответствии с Правилами дорожного движения (п. 12.5) при выборе в установленных пределах безопасной скорости движения водитель должен учитывать дорожную обстановку, а также особенности перевозимого груза и состояние транспортного средства, чтобы иметь возможность постоянно контролировать его движение и безопасно управлять им. Поэтому на водителя возложена обязанность по регулированию погрузки, размещения, закрепления и перевозки сыпучего груза. Загруженные предметы следует размещать и закреплять так, чтобы предотвратить их падение, волочение, травмирование ими сопроводительных лиц или создание препятствий для движения. Груз должен быть должным образом закреплен средствами крепления (ремнями, цепями, растяжками, тросами, распорными перекладинами, якорными рейками (балками), сетками и т.п.) в соответствии с национальными стандартами по правилам безопасного закрепления грузов и средств крепления. Количество средств крепления груза должно быть достаточным для осуществления его безопасной перевозки.

По еще одному делу нарушитель уверял в суде, что при перевозке жидкого груза масса изменяется в процессе движения ТС.

Суд указал, что такие доводы перевозчика являются предположениями. Юристы «Укртрансбезопасности» предоставили суду фото ТС нарушителя, подтверждающие, что он перевозил груз в цистерне. Цистерны для перевозки жидкостей внутри отгораживаются рядом специальных перегородок с целью уменьшения ударов жидкости о стенки и днище цистерны при движении. Автомобильные цистерны производятся в соответствии с требованиями Государственных стандартов и других утвержденных нормативных документов. Их конструктивное решение зависит от назначения, то есть от вида перевозимых грузов. Цистерны производятся таким образом, что распределение массы по осям, а тем более общей массы почти не меняется при движении ТС.

Логист.Today напоминает, что перевозчики часто встречаются со случаями, когда «Укртрансбезопасность» налагает административно-хозяйственные штрафы за превышение весовых норм без фактического взвешивания. При этом основанием для штрафа использует только сведения по товарно-транспортный накладной (TTH).

Узнать подробности можно из материала «Имеет ли право «Укртрансбезопасность» штрафовать за превышение весовых норм на основании сведений по ТТН».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram