Представители перевозчиков прогнозируют, что из-за дополнительной административной нагрузки очереди большегрузных автомобилей на погранпереходах Литвы могут удвоиться, как в начале года, так и в июне. Поэтому представители бизнеса предлагают ответственным учреждениям усилить свой административный потенциал, чтобы предотвратить потенциально неблагоприятные сценарии. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале delfi.lt.
Из-за ужесточения таможенного контроля привлекательность Литвы как страны транзита будет продолжать снижаться, поскольку во избежание административного бремени, товары, произведенные в Европейском союзе, могут перевозиться в третьи страны не через границы Литвы, а через границы соседних стран, где такие требования не применяются.
По словам вице-президента Литовской национальной ассоциацией автомобильных перевозчиков («Linava») Витаса Бучинскаса, нововведенная система, подразумевающая требования к заполнению документов, подтверждающих путь следования товара, нелогична. Крупный производитель не всегда знает конечный пункт назначения своей продукции. Кроме того, требование о подаче декларации производителя не является международным, поэтому заставить иностранного производителя это сделать не всегда удается.
«Тот факт, что система направлена на предотвращение обхода международных санкций, следует приветствовать. Однако, похоже, имеет место недооценка того, что на самом деле может быть продуктивным в этой ситуации. Иностранный производитель не может быть принужден к заполнению декларации, подтверждающей, что продавец и покупатель ему известны и что он гарантирует, что конечный потребитель товара будет использовать их там, где он заявлен. Почему? Потому что нет международных решений, которые обязывают это делать. А вот, например, перевозчики, желающие перевезти товар через границу Литвы, должны подать декларацию, выданную производителем. Будет много неразберихи, а перевозчики и дальнобойщики, и работники погранпереходов снова будут обременены дополнительными административными нагрузками»
Витас Бучинскас
По его словам, вполне реально, что это нововведение может подорвать привлекательность Литвы как транзитной страны. Из-за более простых условий перевозчики могут выбрать перевозку грузов с товарами не через границы Литвы, а через границы соседних стран, таких как Латвия и Польша.
Между тем, генеральный секретарь «Linava» Зенонас Буйвидас указывает, что власти, требуя деклараций и обременяя себя дополнительными административными хлопотами, могут создать ситуацию, когда вернуться километровые очереди грузовиков на границе.
«Власти, которые будут проверять груз и все документы, должны будут проверять все гораздо тщательнее. Так что времени потребуется намного больше. У нас достаточно свежих примеров, когда очереди машин на границе росли из-за загруженности»
Зенонас Буйвидас
При этом без предоставления вышеуказанного документа литовской таможне грузы с товарами, перевозимые перевозчиками, не будут выпущены из Евросоюза. Кроме того, при наличии обоснованных сомнений в подлинности представленного документа и правильности содержащейся в нем информации литовская таможня обратится в компетентные органы страны производителя товара для проверки представленного документа и содержащейся в нем информации, что еще больше продлит процедуры проверки и приведет к более длительному стоянию в очередях на пунктах пограничного контроля.
Логист.Today напоминает, что представители транспортного сектора Литвы уверены, что ужесточение проверок на таможне не дают результатов, а только усложняют работу перевозчикам.
Узнать подробности можно из материала ««Linava» назвала ужесточение проверок на литовской таможне «ловлей ветра»».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Ford занялся продвижением гибридных фургонов Transit
Испания: что делать водителям, ставшим жертвами краж на дорогах Франции
Нужен инвестор: в Западном регионе не могут завершить ремонт трех таможенных постов
