Linava: систему коэффициентов, применяемую в транспортном секторе, необходимо пересмотреть
В Linava недовольны применяемым коэффициентов 1,65 при расчете минимальной заработной платы (MЗП) и требуют отменить нововведение. Об этом Логист.Today узнал из сообщений, опубликованных Литовской национальной ассоциацией автомобильных перевозчиков («Linava») в Facebook и порталом lrytas.lt.
После принятого правительством Литвы решения, чтобы увеличить МЗП до 924 евро до уплаты налогов, перевозчики страны просят ответственные органы пересмотреть коэффициент 1,65, который применяется исключительно к транспортному сектору и индексирует минимальную заработную плату. После того, как изменения вступят в силу, заработная плата водителей грузовиков достигнет 1524,60 евро до вычета налогов.
«Linava» обратилась в правительство, комитеты Сейма, министерства социальной защиты и труда и министерства транспорта, подчеркивая, что за счет снижения административной нагрузки можно было бы не только больше платить водителям, но и повысить конкурентоспособность самих перевозчиков за пределами Литвы. А в случае нестабильной экономической ситуации в стране, отказ или дифференциация коэффициента позволит предотвратить рост числа банкротств транспортных компаний, выезжающих за границу, где налоговая среда более благоприятна для бизнеса.
На сегодняшний день система коэффициентов применяется только в Литве. Приблизительно схожая схема есть в Польше, где после налоговой реформы применяется модель оплаты труда водителей, когда каждый год определяется конкретный размер обязательной заработной платы. Между тем, в других странах Восточной или Центральной Европы, таких как Румыния или Болгария, с перевозчиками которых литовцы обычно конкурируют за заказы, коэффициент не применяется.
«В течение многих лет мы выступали за пересмотр и отмену системы коэффициентов, поскольку это порочная практика. Мы снова предлагаем это сейчас, потому что увеличение МЗП и применение этого коэффициента еще больше увеличит административную нагрузку на внутренних перевозчиков. Благодаря применяемому коэффициенту транспортные компании платят государству более высокие налоги за рабочие места, чем, например, другие компании. Небольшим транспортным компаниям такую административную нагрузку становится тяжело нести, потому что не все могут в обязательном порядке платить такую минимальную заработную плату, к которой в обязательном порядке добавляются суточные, установленные в соответствии с нормативами правительства»
Витас Бучинскас, вице-президент «Linava»
По его словам, если бы в Литве коэффициент был дифференцированным и, например, применялся к малым предприятиям ниже или вообще ни к кому не применялся, то административная нагрузка на бизнес была бы ниже и более социально справедливым, по сравнению с другими сферами бизнеса, где применяется обычный порядок оплаты.
«Транспортное бизнес-сообщество является третьей отраслью экономики Литвы по уплачиваемым налогам. Транспортный сектор генерирует около 13% ВВП страны. Таким образом, если бы система коэффициентов была отменена или если бы она была дифференцированной, то можно было бы сказать, что государство заботится о бесперебойной и качественной работе бизнеса. Это был бы социально правильный шаг, поскольку в настоящее время в Литве этот коэффициент применяется исключительно к транспортному сектору. Понятно, что любое административное бремя еще больше усложняет сложную экономическую ситуацию. Поэтому, если прогнозируется рецессия, важно предпринять реальные шаги и обезопасить себя от болезненных последствий»
Витас Бучинскас, вице-президент «Linava»
В настоящее время минимальная заработная плата в сфере транспорта и логистики после применения коэффициента 1,65 составляет 1 369,20 евро до вычета налогов.
Логист.Today напоминает, что в результате проведенной польским правительством налоговой реформы все больше перевозчиков, которые в последние годы массово перенесли свою деятельность в Польшу, возвращают и перерегистрируют купленные автомобили в Литве.
Узнать подробности можно из материала «Литва: перевозчики, которые в последние годы перенесли свою деятельность в Польшу, возвращаются домой».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Правительство обновляет критерии бронирования работников и статуса критичности
Германия: автомагистраль A8 в направлении Мюнхена будет закрыта на участке Альбауфштиг
Польша: текущая ситуация на дорогах в связи с угрозой наводнения
