Только в феврале этого года во время транспортировки в экономической зоне EMEA было украдено товаров на сумму почти 9 млрд евро, что примерно на 80% больше, чем в том же месяце прошлого года. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале eurotransport.de.
Согласно исследованиям Ассоциация по защите перевозимых грузов (TAPA), число случаев резко возросло в феврале и марте 2023 года в 29 странах региона EMEA (экономическая зона Европа, Ближний Восток и Африка).
Что касается Германии, то, как подсчитала Рабочая группа по предотвращению краж на грузовых перевозках и логистике, в которую входит Федеральная ассоциация автомобильных перевозок, логистики и утилизации (BGL), в среднем грузовики с товаром подвергаются нападению каждые 20 минут. А стоимость украденного составляет около 1,3 млрд. евро в год.
«Поэтому транспортные компании должны принять соответствующие меры предосторожности, чтобы противодействовать развитию событий... Замки безопасности часто не останавливают воров, и обычно достаточно быстрого вскрытия брезента. Для транспортных компаний эти кражи часто могут означать потерю клиента или огромный ущерб их репутации»
Зёнке Клейманн, управляющий директор Euro Shell Germany
Логист.Today напоминает, что в Италии также участились случаи краж из тяжелых грузовых и коммерческих автомобилей.
Узнать подробности можно из материала «Италия: количество краж грузовиков существенно увеличилось».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
«Сводки с границы» 19 августа 2021 года по состоянию на 09:00 (по Киеву)
Эксперты прогнозируют проблемы в транспортной отрасли Польши
За три года три крупных морских перевозчика подверглись кибератакам
Компании ничего не сделают, если вор хочет украсть его никакой замок не остановит. Просто властям Германии и Франции пора взяться за голову и гнать угольков обратно в Африку.
А что делать с румынами? Ко мне они на днях ночью заходили. Хорошо что не крепко спал.
В Торино у меня в прицепе полазили. Обратился в полицию. Общем полиция не работает
Легче свалить ответственность на транспортные компании,чем задействовать полицию и ,например даже армию со сецитехнологиями,и отвадить грабителей.А развиваются они(грабители)от безнаказанности,так как Евросоюз,в целом,не принимает радикальных мер в борьбе.
Денег с оплаты дорог хватает на камеры только в радары для штрафов? А отслеживать преступников ни как, ни с помощью камер ни с помощью патрулирования не получается!
90е годы СНГ… то ли еще будет
В Германии водителю сейчас запрещено на «длинной паузе», на выходных, оставаться ночевать в кабине грузовика. Он ОБЯЗАН уехать в отель. Груз остаётся без присмотра