IRU: достигнуто предварительное соглашение о расширении использования интеллектуальных транспортных систем

13 июня 2023

Автор:Анастасия Быкова

IRU приветствует предварительное соглашение, достигнутое на прошлой неделе, о расширении использования интеллектуальных транспортных систем (ITS) на европейских дорогах. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного пресс-службой Международного союза автомобильного транспорта (IRU).

Соглашение устанавливает, что к концу 2025 года государства-члены Европейского союза должны включить данные о дорожном транспорте в свои национальные точки доступа (NAP). Речь идет об условиях доступа к туннелям и ограничения скорости, информации и услуг по бронированию безопасных и надежных парковочных мест для грузовиков. NAP должны содержать дорожные данные как из основной, так и из всеобъемлющей сети Трансъевропейской транспортной сети (TEN-T).

В IRU отмечают, хотя государства-члены уже разработали NAP, некоторые из них имеют неполные данные, что «подрывает эффективность, устойчивость и безопасность автомобильного транспорта».

«Интеллектуальные транспортные системы могут сделать автомобильный транспорт более безопасным, эффективным и экологичным. Это те ценности, за которые IRU и отрасль борются каждый день. Учитывая, что государства-члены полностью отказались от своих обязательств по предоставлению конкретных дорожных данных в рамках общего подхода Совета, это лучшая сделка, которую мы могли заключить... Государства-члены должны теперь выполнить свое обещание. NAP будут играть важную роль в создании общего европейского пространства данных о мобильности»

Ралука Мариан, Директор IRU по защите интересов ЕС

Так, государства-члены будут включать данные о конкретных правилах дорожного движения для дорог TEN-T только в том случае, если в течение года средний дневной трафик превышает 8,5 тыс. автомобилей, а также собирать аналогичные данные в городских узлах, если ежедневный трафик превысит 7 тыс. автомобилей.

Для данных о постоянных ограничениях доступа, также известных как Правила доступа к городским транспортным средствам (UVAR), транспортным операторам требуется доступ ко всей доступной информации для планирования своих операций и предотвращения любых нарушений. Но, как отмечают в IRU, транспортным операторам придется подождать до конца 2026 года, чтобы начать получать информацию о UVAR, а также взаимосвязанные данные о границах ограничений, запретов или обязательств с зональным действием, текущем статусе доступа и условиях движения в зонах регулируемого движения.

Логист.Today напоминает, что Европейская комиссия подает иски в Суд Европейского Союза (CJEU) на Нидерланды и Португалию, правительства которых не применяют общеевропейские правила по размещению водителей грузовиков из других стран ЕС.

Узнать подробности можно из материала «ЕК подает в суд на Нидерланды и Португалию за отсутствие правил размещения водителей грузовиков».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram