Польские перевозчики намерены возобновить акцию протеста на погранпереходе в Корощине, чтобы положить конец недобросовестной конкуренции со стороны белорусских и российских компаний, а также нелегальному каботажу, которым пользуются некоторые предприниматели из Украины. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале serwisy.gazetaprawna.pl.
Несмотря на санкции, введенные в отношении субъектов из РФ и РБ, перевозчики из обеих стран по-прежнему перевозят товары в Польшу в больших объемах. Кроме того, санкции стали стимулом для открытия транспортных компаний в Польше белорусскими и российскими перевозчиками.
Как сообщил соорганизатор протеста на границе Яцек Сокол, акцию в Корощине в ближайшие дни возобновят. Ее организовали мелкие предприниматели, но сейчас к протесту начинают присоединяться крупные предприятия. Акцию поддерживает и президент Ассоциации международных автомобильных перевозчиков в Польше (ZMPD) Ян Бучек.
«После введения санкций белорусские перевозчики изначально искали партнеров, которые возили бы их полуприцепы, например, во Францию. Теперь они больше не просят, потому что у них здесь свои филиалы. Бывает, что в Бяла-Подляске на один адрес зарегистрировано 100 таких компаний»
Ян Бучек
По словам Яцека Сокола, деятельность большинства вновь созданных компаний можно довольно быстро заблокировать. Например, путем введения разрешений для компаний, которые были созданы до начала войны, а компании, которые были зарегистрированы после вторжения РФ в Украину, не будут допущены к въезду в Польшу.
В конце прошлой недели протестующие провели переговоры с заместителем министра финансов Мариушем Гойным и теперь ждут подробный план возможных решений. В свою очередь Министерство инфраструктуры, считает, что запреты ЕС должны быть продлены.
«Мы просим, чтобы следующий пакет санкций ЕС также распространялся на российские и белорусские полуприцепы. Это очень нужно. Также должен быть введен запрет на регистрацию компаний с российским и белорусским капиталом в Польше»
Рафал Вебер, заместитель министра инфраструктуры
В то же время польские перевозчики жалуются на растущую конкуренцию со стороны украинских компаний. После того, как Евросоюз почти год назад отменил необходимость получения украинцами разрешений на двусторонние и транзитные перевозки в страны ЕС, количество грузовиков с украинскими номерами на польских дорогах резко увеличилось. После перевозки груза в Польшу предприниматели стали искать возможность транспортировки товара через Польшу, к примеру, в Германию. При этом такие перевозки осуществляются без соответствующих дозволов.
Логист.Today напоминает, что 14 мая полиция приостановила блокаду перевозчиков в Корощине на основании решения воеводы «со строгостью немедленного исполнения». Протестующие тогда высказали намерение обжаловать данное решение люблинских властей.
Узнать подробности можно из материала «Движение грузовиков в Дорогуске и Корощине разблокировано».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
C.H. Robinson и Microsoft разработали инновационный сервис для грузоотправителей
«Укравтодор» отчитался о результатах восстановления трассы М-30
Грузоперевозчики из РФ бьют тревогу: ситуация в отрасли становится критичной
