Сопровождение транспорта с украинским зерном, в котором задействованы сотни сотрудников Национальная налоговая администрация Польши (KAS), не имеет практического смысла. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом tvn24.pl.
С польским изданием связались офицеры KAS, чтобы рассказать, как осуществляется контроль транзита сельхозпродукции из Украины. По заявлению сотрудников службы, сопровождение колон грузовиков с украинскими грузами приносит только ненужные затраты, так как перевозки отслеживаются в системе SENT и дополнительно контролируются GPS-пломбами. По их мнению, «колонны едут в предвыборную кампанию, чтобы поляки видели, как власти заботятся о фермерах».
Издание напомнило, что с 15 апреля правительство полностью закрыло возможность ввоза сельхозпродукции из Украины. Неделю спустя были введены новые положения и было дано согласие только на транзит через Польшу зерновых, яиц, птицы и продуктов пчеловодства. По заявлению собеседников издания, именно в этот момент сотрудники KAS «по всей стране отвлекались от своих повседневных дел».
«Мы должны отложить наши текущие задачи, такие как борьба с акцизами, азартными играми или НДС, чтобы ездить в колоннах. На маркированных машинах, естественно вооруженные»
Рассказ одного из таможенных служащих
На практике это означает, что сотрудники таможни и налоговой службы должны сначала добраться из Ольштына до пункта, где они примут конвой коллег из другого региона, а это примерно 300 км. После этого им приходится сопровождать грузовики до границы воеводства, где их принимают другие коллеги. За смену они должны повторить подобную операцию дважды, т.е. в итоге получается около 1000 км.
Сотрудники KAS из разных регионов Польши также подтверждают, что их начальство приостановило выдачу разрешений на отпуск. Как заявил таможенник одно южного воеводства, «для работы в конвоях нужны все руки».
Официально польский Минфин заявляет, что конвои не будут мешать нормальной работе офицеров.
«Офицеры всех 16 таможенных и налоговых органов будут участвовать в операциях по сопровождению, обмениваясь и работая в своих воеводствах. Количество сотрудников таможенной и налоговой служб, привлекаемых к контролю за автоколоннами, будет зависеть от количества сопровождаемых транспортных средств. Организация Таможенно-налоговой службы позволяет обеспечить необходимое количество сотрудников для выполнения задачи транзитного контроля, а все кадровые и технические потребности в связи с этим отслеживаются»
Ответ изданию пресс-службой Министерства финансов Польши
В ответе также была интересная статистика, «в первый и последующие дни на каждый день назначено по 354 сотрудника Таможенно-налоговой службы».
Издание отмечает, что для собеседников самой большой проблемой являются не лишние обязанности, которые прибавились после введения сопровождения транзита, а бессмысленность их усилий.
Согласно постановлению правительства, транспортные средства, въезжающие в Польшу, должны быть зарегистрированы в системе SENT, которая действует с 2017 года. До сих пор такое обязательство распространялось на такие товары, как топливо, алкоголь и табак.
«У водителей есть приложение SENT GEO, которое отслеживает их маршрут. Если они не обнаруживаются более часа, им грозят высокие штрафы, достигающие тысяч злотых. Точно так же они должны указать в заявлении о выезде за пределы Польши. Кроме того, у нас на восточной границе грузовики с украинским урожаем опломбированы GPS-пломбами. Их удаляют только тогда, когда они достигают западных границ или портов, из которых урожай должен быть вывезен»
Сотрудник таможни
По мнению Славомира Сивого, председателя крупнейшего профсоюза, действующего в KAS, физические конвои «лишние».
«Я это к тому, что конвои избыточны, лишняя охрана, и эти силы лучше отвлечь на другие задачи»
Славомир Сивый
В качестве примера он привел выставление патрулей на западной границе, чтобы грузовики с украинской продукцией, которые выехали в Германию и Чехию, а значит без конвоя, GPS-пломбы и не зарегистрированные в SENT, не вернулись через некоторое время в Польшу.
Профсоюзные активисты сравнивают сегодняшнюю ситуацию с миграционным кризисом на восточной границе.
«Дискриминация в отношении офицеров, на плечи которых тяжелым бременем ложится предотвращение этого кризиса, должна быть упразднена. Мы не получали пограничные надбавки, как наши коллеги из Пограничной службы, хотя и служим на тех же пунктах пропуска»
Славомир Сивый
Один из офицеров, проработавший на таможне более 20 лет заявил, что, если будет выгодно ввозить украинскую сельхозпродукцию в Польшу, она в любом случае появиться в стране. Например, через немецкие, чешские или словацкие компании, которые будут продавать полякам свою готовую продукцию.
Логист.Today напоминает, что ранее польская сторона ввела дополнительные условия для перевозчиков, которые везут украинскую агропродукцию через территорию Польши транзитом.
Узнать подробности можно из материала «Вниманию перевозчиков! В Польше назвали условия для транзита агропродукции из Украины».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
