IRU приветствует обязательное внедрение Smart Tacho 2 в августе текущего года, который предоставит новые функции и облегчит работу водителей, перевозчиков и правоохранителей. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Международного союза автомобильного транспорта (IRU).
17 апреля прошло заседание Комитета ЕС по автомобильному транспорту, на котором государства-члены поддержали технические спецификации, предложенные Европейской комиссией (ЕК). Это позволит своевременно внедрить переходную версию Smart Tacho 2.
Отмечается, что вторая версия «Интеллектуального тахографа» должна быть внедрена 21 августа 2023 года. Однако задержка в доступности спутниковых сигналов, используемых для аутентификации позиционирования, записанных тахографом, создала технические и юридические неопределенности.
Тем не менее Комитет автомобильного транспорта поддержал своевременное внедрение «переходного тахографа», как того требует IRU. Поэтому Smart Tacho 2 со всеми новыми функциями, но без спутниковой аутентификации станет обязательным для всех новых коммерческих транспортных средств с 21 августа 2023 года.
«Новый «Интеллектуальный тахограф» принесет значительные улучшения, такие как более простая регистрация пересечения границы и возможность для правоохранителей проводить проверки удаленно. Это позитивный шаг вперед в цифровизации автомобильного транспорта, который высоко ценится в нашем секторе. Аутентификация сигнала через спутник – это отдельная новая функция, которая хоть и важна, но не влияет на основные функции тахографа. Поэтому мы приветствуем решимость Европейской комиссии и государств-членов придерживаться установленной даты запуска»
Ралука Мариан, директор IRU по защите интересов ЕС
Однако остается открытым вопрос, что будет дальше с обновлением «переходного» тахографа после устранения недостатка аутентификации сигнала, и кто возьмет на себя расходы по обновлению?
Изначально ЕК планировала переложить расходы по обновлению «переходного» Smart Tacho 2 на транспортных операторов, после того, как недостающая функция станет доступной. Однако, во вчерашнюю версию документа было внесено уточнение, согласно которому «обновление ПО стало добровольным, с возможностью для Еврокомиссии вносить предложения только после дальнейшего анализа, показывающего их необходимость».
«Мы рады видеть, что Комиссия и государства-члены договорились о дальнейших действиях. Мы не можем позволить себе ни сейчас, ни в будущем, чтобы издержки и бремя задержек, возникающие в других частях системы, перекладывались на автотранспортную отрасль. Это еще один урок для нас, что все законодательные сроки должны быть прагматичными и реалистичными, с учетом потребностей и реалий отрасли»
Ралука Мариан, директор IRU по защите интересов ЕС
Логист.Today напоминает, что в начале апреля ассоциации Transport and Logistics Netherlands (TLN) сообщила о договоренности с ЕК об отмене обязательной установки «переходной» версии Smart Tacho 2 в августе текущего года на новые грузовики, так как новое оборудование не отвечает всем заявленным требованиям и его обновление в дальнейшем потребует значительных дополнительных затрат.
Узнать подробности можно из материала «TLN: обязательный переход на промежуточный Smart Tacho 2 отменяется».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
МИУ оплатит риски судоходных и железнодорожных перевозчиков
Литва: таможня ужесточила ввоз древесины из Казахстана и Кыргызстана
Мининфраструктуры: планируем развернуть на дорогах Украины более 50 комплексов WiM
