Представитель нидерландского профсоюза: из-за таких как Agmaz & Luk Maz, транспортная отрасль нуждается в зачистке

RU UA


Эксперты транспортной отрасли часто задаются вопросом, почему в Европе дефицит водителей грузовиков. Ответ можно получить, посетив зону обслуживания Gräfenhausen между Франкфуртом и Дармштадтом, где десятки водителей устроили забастовку, требуя выплаты от своего польского работодателя. Об этом Логист.Today узнал из сообщения руководителя отдела правоприменения и расследований нидерландского профсоюза FNV Эдвина Атемы на его странице в Facebook.

В это же время глава польской компании Agmaz & Luk Maz позирует на фоне своих грузовиков и не перестает уверять СМИ, что все, что он делает - полностью законно.


«На запястье польского бизнесмена часы Rolex, а на стоянке он представляет себя за рулем Lamborghini и говорит, что все, что он делает, законно»

Эдвин Атема

Он напоминает, что около 80 водителей из Грузии, Узбекистана и Таджикистана вышли на протест, потому что компания должна им тысячи евро. Сами же дальнобойщики не имеют доступа к документации, в которой подробно описывается, что они получают в качестве оплаты.


«Когда водители попросили господина Ролекс-Ламборджини прислать им документацию о вознаграждении, он отвечает: «Можете посмотреть на мой ноутбук. Если мы поделимся этим с вами, вы можете показать СМИ, как мы платим и вычитаем из вас»... Эта история не только дает понять, кто заплатил за Rolex и Lamborghini, но и показывает, что нужно сделать для очистки отрасли»

Эдвин Атема

Логист.Today напоминает, что редакция следит за развитием протеста дальнобойщиков, работающих на польскую транспортную компанию Agmaz & Luk Maz.

Узнать подробности можно из материалов «Италия: водители из третьих стран протестуют против польского перевозчика» и «В Германии продолжается протест водителей, которых обманул польский перевозчик».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram

5 1 голос
Рейтинг статьи
Подписаться
Уведомить о
guest
8 комментариев
Старые
Новые Популярные
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
Борис
Борис
10 месяцев назад

И где же славные Эвропэйские законы об организации рабовладения?

Ладо
Ладо
10 месяцев назад

Всем привет.
АГМАЗОВЦЫ молодцы держитесь, требуйте выплат и просите новый защитный, но не зачистной Единый Европейский закон:
«В Европе должно быть всё едино, должна быть принята единая стоимость часа руля, труда, ожидания например между 10-20€/ч и дневные командировочные 80- 90€/сутки. Ведь для подсчёта дифференцированных командировочных, введено, уже более года обязательное открытие страны в грузовиках, при движении по Е.С., дифференцированные командировочные в Е.С. должны выплачиваться в зависимости законов о командировочных чье гражданство водитель имеет. Новый законный порядок должен быть принят в Европе — командировочные еженедельно вперёд, зарплата еженедельно, после отработанной недели. Мониторинг условий труда и выплат водителям по всей Европе — просите в новом законе, что бы вели в автоматическом режиме прафсоюзные организации за 1%. Надо просить, что бы прафсоюзы сделали обязательным и нормальным явлением в каждой транспортной компании Европы. В развитых странах прафсоюзы принимают законопроекты в защиту от рабских условий водителей всех государств и народов. Только так в Европе станет порядок в транспорте, и проблемы в нехватке водителей решатся. При препятствии в принятии нового закона, в первую очередь зачищать надо от презитдентских кресел, постов министров, парламентских и правительственных кресел ».
Всего доброго…

Ладо
Ладо
10 месяцев назад

Всем привет.
АГМАЗОВЦЫ молодцы держитесь, требуйте выплат и просите новый защитный, но не зачистной Единый Европейский закон:
«В Европе должно быть всё едино, должна быть принята единая стоимость часа руля, труда, ожидания например между 10-20€/ч и дневные командировочные 80- 90€/сутки. Ведь для подсчёта дифференцированных командировочных, введено, уже более года обязательное открытие страны в грузовиках, при движении по Е.С., дифференцированные командировочные в Е.С. должны выплачиваться в зависимости законов о командировочных чье гражданство водитель имеет. Новый законный порядок должен быть принят в Европе — командировочные еженедельно вперёд, зарплата еженедельно, после отработанной недели. Мониторинг условий труда и выплат водителям по всей Европе — просите в новом законе, что бы вели в автоматическом режиме прафсоюзные организации за 1%. Надо просить, что бы прафсоюзы сделали обязательным и нормальным явлением в каждой транспортной компании Европы. В развитых странах прафсоюзы принимают законопроекты в защиту от рабских условий водителей всех государств и народов. Только так в Европе станет порядок в транспорте, и проблемы в нехватке водителей решатся. При препятствии в принятии нового закона, в первую очередь зачищать надо от презитдентских кресел, постов министров, парламентских и правительственных кресел ».
Всего доброго..

Егор
Егор
10 месяцев назад
Ответить на  Ладо

Ни какие 10-20 евро простоя. Водитель находится на работе и не важно , что он делает. Загруженность временем вождения это работа логиста.

Igor
Igor
10 месяцев назад

Дело в том что поляки бывше в соцлагере еще не созрели до системы западной европы. В следующий раз 100 раз подумайте а нужно ли составлять договора с польскими компаниями. Не спорю есть и хорошие там ребята.

Вася
Вася
10 месяцев назад

В Польше нет добросовестных компаний. Там где работают иностранцы везде обман и тёмные кассы. Многие до сих пор работают от километров. Даже когда-то известный как нормальная фирма LINK и тот обосрался, 52€ в день платят до сегодня, визы английские за счёт водителя, 45 паузы в кабине с вытянутым чипом а если хочешь в отель,тогда сам плати. Короче не такая Европа как её преподносят, дурят здесь всех и не боятся

Последний раз редактировалось 10 месяцев назад Вася ем
Юджин
Юджин
10 месяцев назад
Ответить на  Вася

Вася не заводи в заблуждение если не знаешь как работают в европе. Я сам водитель и работаю на литовскую фирму и оплата идет по суточная 88 евро. Что значит хочешь в отель и плати сам? Фирма оплачивает за тебя. Если ты Вася работаешь в фирме где тебя заставляют так делать, то ты сам достоин такой фирмы…удачи Вася.

To small payment.
To small payment.
10 месяцев назад
Ответить на  Юджин

88. Это катастрофически мало.

Интересное

RU UK