В Германии продолжается протест водителей, которых обманул польский перевозчик

RU UA


Уже несколько недель в Европе продолжаются протесты водителей, которые требуют выплат от польского перевозчика. Ранее забастовка стартовала в Италии, теперь к ней подключились работники, которые находятся в Германии. Об этом Логист.Today узнал из материалов, опубликованных организацией Faire Mobilität (Справедливая мобильность) в Facebook и на портале fr.de.

Возле зоны обслуживания Gräfenhausen между Франкфуртом и Дармштадтом собрались более 50 синих грузовиков, управляемых водителями из Узбекистана и Грузии. Они требуют от польского работодателя - компании Agmaz & Luk Maz - выплатить им зарплату.

Один из водителей, Георгий Арвеладзе, не был дома год, он рассказывает, что если не вышлет деньги на родину, его семья будет голодать.


«Моя жена не работает. Если я не пришлю денег, ей не на что будет жить, как и моим родителям и другим родственникам»

Георгий Арвеладзе

По его словам, он ждет свою зарплату около 50 дней. При дневной ставке около 85 евро, речь идет о задолженности в 4250 евро. Георгий Арвеладзе говорит, что очень нуждается в работе: «его не интересуют конфликты с начальством, поэтому он многое проглотил». Как казалось, компания Agmaz & Luk Maz не только не выплачивала деньги, но и создала для водителей невыносимые условия труда. Еще один водитель рассказал активистам из Faire Mobilität, что он ездит по всей Европе, зарабатывает 50 евро в день, но практически не имеет расписания и чуть ли не засыпает за рулем.

Протесты прокомментировал независимый эксперт в правлении Европейского агентства по труду Ян Кремерс, по словам которого это именно тот случай, когда посредники вербуют работников из третьих стран, которые фактически не имеют права на въезд в ЕС по миграционному законодательству.


«Их нанимают в некоторых государствах-членах ЕС на основании «нехватки навыков для международных грузоперевозок», что является одной из причин, по которым таким работникам может быть разрешен въезд в ЕС. Соответствующие водители «арендуются» или «отправляются» в другие компании в Европе сразу после их прибытия. Водители часто не знают, какие местные условия труда и занятости действуют. Они находятся в полной зависимости, их заработная плата часто очень низкая, а их социальное обеспечение не гарантировано»

Ян Кремерс

Что касается владельца компании Лукаша Мазура, то он покинул зону обслуживания и теперь общается с водителями и активистами через своего юриста. Перевозчик оспаривает претензии протестующих, но при этом отказывается предоставить отчетные документы, на основании которых это можно было бы составить объективное мнение о ситуации. Он также не выдвигает никаких серьезных предложений. В свою очередь водители синих грузовиков настроены решительно, они заявили, что не сдвинутся с места, пока работники не получат причитающиеся им деньги или хотя бы большую их часть.

Логист.Today напоминает, что в конце марта около 30 водителей грузовиков вышли на протест в Италии, перекрыв проезд на стоянке Садобре, расположенной возле автомагистрали A22 в Випитено.

Узнать подробности можно из материала «Италия: водители из третьих стран протестуют против польского перевозчика».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram

1 1 голос
Рейтинг статьи
Подписаться
Уведомить о
guest
10 комментариев
Старые
Новые Популярные
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
Владимир
Владимир
10 месяцев назад

Так вам и надо, штрайбрехеры!

Денис
Денис
10 месяцев назад
Ответить на  Владимир

А если бы ты родился в узбекистане и был на их месте,а бля?!?

Pavel
Pavel
10 месяцев назад

Вот черти… Можно подумать, что не представляли, в какую ж*пу едут трудоустраиваться .

Сергей
Сергей
10 месяцев назад

Так Лукаш со всеми поступает,не они одни.За что вы думаете у него столько машин,притом новых?,так как он не платит зарплату,и все молчат.Парни правильно всё делают,так как с Лукашем по другому нельзя.

Дмитрий
Дмитрий
10 месяцев назад

Сколько лет эта фирма обманывала людей и никто не добивался своего. Казахи,Узбеки и Грузины молодцы. Всем пример.

Нео
Нео
10 месяцев назад
Ответить на  Дмитрий

Да Узбеков им ни сломать , они сами сломают эту компанию, с этими тварями.

Вячеслав
Вячеслав
10 месяцев назад

АGMAZ, Lukmaz, єто самая конченая фирма в Польше , єтого цьігана лукаша давно уже нужно сунуть головою в унитаз. Я случайно не попал туда, когда узнал ,что они творят с водителями , позвонил и говорю ,, работать я у вас не буду, могу приехать только чтоб пани Єле разбить голову молотком «.

Последний раз редактировалось 10 месяцев назад Вячеслав ем
Петр
Петр
10 месяцев назад

Польские работодали считают что у них рабы работают , очень жадные люди.

Вася
Вася
10 месяцев назад

Интересно,что будет дальше,пошумят и притихнут или пресса доведёт дело до суда над этим гандоном. Или будут мурижить это все 3 года как с итальянской конторой было дело и только в этом году машины на аукцион выставили🤣🤣🤣

Vadim
Vadim
10 месяцев назад

А земляки Виталия Калоева там есть,?!

Интересное

RU UK