Владельцам контейнеровозов не раз приходилось сталкиваться с тем, что «Укртрансбезопасность» применяет к этим транспортным средствам неправильные заниженные весовые нормы. Об этом Логист.Today узнал из сообщения на сайте юридической компании "Дорожный адвокат".
Согласно действующего законодательства, для проезда по дорогам государственного значения комбинированными транспортными средствами предусмотрены следующие общие и весовые нормы:
- двухосный тягач с двухосным полуприцепом - 36 тонн;
- двухосный тягач с четырехосным прицепом - 40 тонн;
- двухостный тягач с трехосным полуприцепом-контейнеровозом - 42 тонны;
- трехосный тягач с двухосным или трехосным полуприцепом-контейнеровозом - 44 тонны.
Закон четко предусматривает для контейнеровозов увеличенные весовые нормы - 42 и 44 тонны в зависимости от спецификации автопоезда.
Юристы подчеркивают, что в то же время «Укртрансбезопасность» ко всем контейнеровозам применяют весовую норму 40 тонн, а не 42 или 44 тонны, как предусмотрено законом. В результате такого искусственного занижение весовой нормы все владельцы контейнеровозов получают штрафы за превышение весовых норм при отсутствии таких нарушений.
«Такие действия не ошибочны, это обычно сознательная умышленная деятельность должностных лиц «Укртрансбезопасности», которые выписывают такие штрафы на десятки миллионов гривен. А владельцы контейнеровозов дальше ищут правды в судах. То есть работает некая схема, которая позволяет на государственном уровне в обход закона наполнять за счет законопослушных перевозчиков бюджет. Поэтому, если вы получили штраф по контейнеровозу, сверьте прежде всего правильную ли весовую норму применила «Укртрансбезопасность», в случае выявления применения заниженных весовых норм, вы вправе обратиться в суд за защитой своих прав»
Дорожный адвокат
Логист.Today напоминает, что апелляционный суд признал незаконным 90 постановлений «Укртрансбезопасности» по автоматическому взвешиванию на общую сумму штрафов 2,8 млн грн. Несмотря на систематические отмены судами штрафов «Укртрансбезопасности» по формальным причинам, служба даже не пыталась соблюдать требования закона и продолжала выносить постановление по неустановленной форме.
Как суд первой инстанции, так и апелляционный суд упразднили эти постановления, в частности, третий апелляционный суд подчеркну, что форма и содержания постановления должна соответствовать требованиям закона.
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Германия: власти федеральных земель пока не планируют введение платы для грузовиков за пользования дорогами
Литва: в этом году завершится модернизация II и III участков дороги «Via Baltica»
«Сводки с границы» 09 января 2020 года по состоянию на 09:00 (по Киеву)
