Производители грузовых автомобилей ожидают, что в этом году рынок будет на уровне прошлого года. Согласно исследованиям, перевозчики намерены инвестировать в новый подвижной состав. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале logistyka.rp.pl.
По данным Польской ассоциации автомобильной промышленности (PZPM), в 2022 году в стране было зарегистрировано 34,9 тыс. грузовых автомобилей полной массой свыше 3,5 т, в том числе почти 32,2 тыс. большегрузных автомобилей полной массой более 16 тонн.
Как отметил генеральный директор MAN Truck & Bus Polska Клаус Валленштейн, на данный момент признаков снижения спроса нет, он постоянно опережает предложение. Кроме того, 46% предпринимателей уверяют, что намерены инвестировать в покупку подвижного состава в наступившем году.
Дольше всего ждать приходится грузовики MAN. В случае автомобилей, изготовленных по индивидуальному заказу, ожидание может занять почти год. Хотя в компании уверяют, что постепенно сокращают время ожидания.
«Задержки являются результатом нападения РФ на Украину. Все электрические жгуты для наших автомобилей мы импортировали из Украины, где у нас три завода. После начала войны нам пришлось быстро подготовить новых поставщиков, и наши заводы в Мюнхене и Неполомицах простояли 6 недель. Мы производим 8 тыс. автомобилей в месяц, поэтому потери в производстве оцениваю в 10 тыс. автомобилей»
Клаус Валленштейн
По данным PZPM, из-за отсутствия предложений, MAN зарегистрировал 4384 большегрузных автомобиля, что более чем на 5% больше, чем в 2010 году, но меньше, чем годом ранее. В случае с автомобилями среднего класса количество регистраций упало почти на 35% - до 321 единиц. Доли бренда снизились почти на 2 п.п. и на 8 п.п. соответственно. В этом году компания намерена вернуть утраченные позиции в обоих сегментах.
«Поможет модернизация моделей тяжелого класса, которые получат на 6% более экономичные двигатели. Не должно быть никаких ограничений в наличии оборудования. Бренд делает упор на сохранение сильных позиций в специализированных сегментах. Мы лидируем по шасси для пожарных машин (29% рынка), самосвалов (22%) и бетоносмесителей (43%). Каждый четвертый кран установлен на шасси MAN»
Клаус Валленштейн
Логист.Today напоминает, что немецкая ассоциация автомобильной промышленности опубликовала данные о регистрации тяжелых коммерческих автомобилей за 2022 год на основных мировых рынках, а также краткий прогноз на 2023 год.
Узнать подробности можно из материала «VDA: в Китае в 2022 году обрушились продажи грузовиков, Европа в плюсе».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
«Укрзализныця» обнародовала рейтинг-анализ работы грузовых станций
В Германии может вырасти максимально допустимая масса грузового автотранспорта
«Сводки с границы» 1 сентября 2021 года по состоянию на 09:00 (по Киеву)
