Австрийские транспортники требуют улучшения условий труда для профессиональных водителей
Палата труда Австрии (АК) и профсоюз vida обратились к властям с требованием срочно принять меры по улучшению условий труда водителей грузовиков. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой австрийского профсоюза работников транспорта и обслуживания vida.
В обращении говорится, что без дальнобойщиков полки в супермаркетах или аптеках были бы пусты, а в школах и офисах не было бы ни мебели, ни предметов первой необходимости. Чтобы население страны могло справиться с повседневной жизнью, эта «профессиональная группа выполняет работу в фоновом режиме». Прославившиеся во время пандемии COVID-19, теперь для многих на автостраде они являются раздражающим препятствием при обгонах.
«Мало кто знает, что водители работают в очень плохих условиях. Результат: по оценкам, в ЕС уже не хватает до 600 тыс. водителей грузовиков»
Заявление АК и vida
Именно поэтому президент Палаты труда Ренате Андерль призывает к «работе на автобане». Зоны отдыха и социальная инфраструктура для профессиональных водителей требуют немедленного улучшения, что позволит сделать лучше их условия труда.
«Необходимы структурные улучшения условий труда и повышение заработной платы. Исправление имиджа работы также может помочь. Небольшой, но значимой вехой в сфере грузовых автомобильных перевозок является создание достойных зон отдыха для водителей»
Ренате Андерль
Как отмечается в релизе, проблемы с поиском места для парковки раздражают водителей, что является стрессом для дальнобойщиков в длительных рейсах. Причиной этого является невозможность соблюдать минимальные правовые нормы в отношении времени вождения и отдыха. Поэтому организации уже сейчас призывают власти к решительным шагам, «поскольку, согласно исследованию, проведенному по заказу Европейской комиссии, в Европе не хватает 100 тыс. парковочных мест только для того, чтобы профессиональные водители могли спать на европейских автомагистралях».
«Одно только массовое движение грузовиков во время кризиса, вызванного пандемией коронавируса, ясно продемонстрировало, что наши требования были на 100% оправданы раньше и остаются таковыми сейчас»
Альфред Шпигель, представитель департамента автомобильных дорог vida
Представитель vida подчеркнул, что до сих пор отсутствует финансово доступная комплексная инфраструктура вдоль австрийских автомагистралей для профессиональных водителей, с помощью которой они могли бы удовлетворительно покрывать свои потребности.
«Неудивительно, что эта работа больше не кажется привлекательной. Поэтому нам срочно необходимо улучшить доход и условия работы дальнобойщиков»
Альфред Шпигель, представитель департамента автомобильных дорог vida
Многие профессиональные водители международных грузовых перевозок регулярно ночуют по будням на стоянках автомагистралей в кабинах своих грузовиков. Некоторые даже в выходные. Поэтому необходим минимум социальной инфраструктуры.
Поэтому AK и vida выдвигают властям следующие требования:
- на всех участках автомагистралей не реже чем через каждые 60 км площадка для отдыха с достаточным количеством парковочных мест для грузовых автомобилей;
- достаточные, чистые и бесплатные санузлы, а также горячий душ с круглосуточным режимом работы;
- «специальное меню» в ресторанах зон отдыха по доступной цене. Профессиональные водители также хотят горячую еду каждый день;
- бесплатный Wi-Fi по всей территории во всех зонах отдыха, чтобы водитель могли пользоваться им в грузовиках;
- кухонное оборудование и стиральные машины в зонах отдыха;
- адекватное освещение и видеонаблюдение для большей безопасности на остановках для отдыха;
- предложение контактной информации в случае болезни (DOC-Stop);
- подключение питания для грузовых автомобилей для перевозки с регулируемой температурой;
- список легкодоступных гостевых домов и мест размещения в каждой зоне отдыха, чтобы они могли провести свой недельный отдых гуманно и в соответствии с законом;
- регулярные проверки контролирующими органами мест отдыха для предотвращения незаконных стоянок.
Логист.Today напоминает, что в конце прошлого года Федеральная ассоциация автомобильных перевозок, логистики и утилизации Германии выступила с осуждением недальновидной политики местных органов власти в отношении парковок для грузовиков.
Узнать подробности можно из материала «BGL: местные власти препятствуют созданию парковочных мест для грузовиков».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
