Спрос на рынке грузовиков превышает предложение: производители ожидают удачного года

Производители грузовиков распродали все заказы на наступивший год. Они ожидают такого же спроса и дальше, не зависимо от экономической ситуации. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале logistyka.rp.pl.

Как сообщил директор по продажам и маркетингу Daimler Truck Polska Петрек Урбан, продукция на 2023 год уже распродана. При этом спрос по-прежнему превышает предложение, период ожидания новой машины длится более года, тогда как до пандемии заказчик ждал получения 2–3 месяца. Аналогично и с другими производителями и импортерами, свободных машин нет ни у кого. На быструю покупку можно рассчитывать только в случае отказа от заказа другим покупателем.

В 2022 году спрос на грузовые автомобили оставался на очень высоком уровне. По оценке Польской ассоциации автомобильной промышленности, в 2022 году было зарегистрировано 34 705 грузовых автомобилей полной массой более 3,5 тонн, это на 6,8% больше, чем в 2021 году. Крупные покупки наблюдаются по всей Европе. Так, регистрация новых тягачей в Германии в 2022 году составила 32,6 тыс., что почти на 10% больше, чем в 2021 году. В ЕС регистрация новых грузовиков с полной массой более 3,5 тонн увеличилась за первые 11 месяцев на 4,2% до 275,5 тыс. единиц. В 2022 году марка Mercedes-Benz увеличила свои продажи по всему миру на 17,7% до 166,4 тыс. В Польше бренд улучшил результат 2021 года более чем на 31% - до более 6,8 тыс. машины. Кроме того, было продано 300 грузовиков Fuso, что вдвое превышает результат 2021 года.

Не всем перевозчикам удалось заменить подвижной состав, а некоторым пришлось продолжить его использование, продлив договоры аренды или сервисные контракты. У Mercedes продажи запчастей выросли на 12%, а у Fuso — на 27%.

Однако транспортная отрасль может ощутить экономический спад. Перевозчики оценивают начало года как более слабое, чем обычно.

По данным Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), средний возраст грузовика в Польше увеличился с 12,2 года в 2019 году до 13,2 года в конце 2021 года. В случае Европейского Союза средний возраст увеличился с 13 до 13,9 лет. Инвесторы фондового рынка оценивают акции Daimler Trucks более чем в 29 евро, что означает снижение на 17,7% в прошлом году, но в то же время в сентябре 2022 года они стоили 22 евро.

Учитывая спрос на ближайшие годы, автомобильные компании не боятся инвестировать в сеть автосервисов. К примеру, Mercedes имеет 37 сервисных центров в Польше, в том числе 9 независимых, и в этом году откроется еще 2 новых.

Логист.Today напоминает, что отсутствие инфраструктуры и программ субсидирования покупки подвижного состава с нулевым уровнем выбросов может стать концом польской автомобильной отрасли.

Узнать подробности можно из материала «Польша: эксперты заговорили о нерадостных перспективах перехода на электрогрузовики».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram