В этом году должен вступить в силу новый контроль оценки рисков транспортных компаний. Участники рынка опасаются, что изменения приведут к увеличению количества штрафов, а количество перевозчиков, вынужденно уходящих с рынка в Литве, значительно возрастет. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Литовской национальной ассоциации автоперевозчиков («Linava»).
Оценочный контроль больше всего затронет те компании, которые получают многотысячные штрафы за невыполнение требований Пакета мобильности (ПМ) — при оценке риска штрафы будут грозить лишение лицензии на деятельность. Задача перевозчиков — как можно быстрее адаптироваться к требованиям ПМ.
Как сообщил генеральный секретарь «Linava» Зенон Буйвидас, от того, насколько быстро будут найдены логичные решения, облегчающие ситуацию внутри государства, и насколько единогласно будут принимать решения представители перевозчиков и ответственных органов власти, будет зависеть и то, будут ли появляющиеся инновации определять судьбу некоторых транспортных компаний Литвы.
«Как известно, для успешной реализации требований ПМ транспортным компаниям необходимо много дополнительных инвестиций. А как можно инвестировать, если вы все еще ищете способы, что делать, чтобы работать прибыльно? Так что, если мы хотим, чтобы как можно больше перевозчиков имели возможность выделять инвестиции под требования ПМ, и как можно меньше «плавать» в дальнее зарубежье просто потому, что там лучше условия и легче адаптироваться к ПМ, надо сначала действовать в самой Литве. Мы должны приложить совместные усилия для создания лучших условий для ведения деятельности и прибыльной работы не за границей, а в нашей стране. А если будут созданы условия для прибыльной работы, то контроль оценки рисков уже никому не будет страшен»
Зенон Буйвидас
Вице-президент «Linava» Витас Бучинскас подчеркивает, что начать нужно с себя и требования в Европейском союзе (ЕС) станет легче выполнять.
«Если нет возможности изменить требования депутатов ЕС, то в 2023 году мы должны как минимум больше стараться принимать соответствующие решения внутри государства. Мы хотим надеяться, что в этом году перевозчики вместе с ответственными органами смогут найти подходящие меры по контролю над инфляцией, а не создавать дополнительные трудности для транспортного бизнеса»
Витас Бучинскас
По его словам, одним из самых простых способов облегчить ситуацию и позволить транспортным компаниям работать более прибыльно было бы облегчение условий найма водителей из стран, не входящих в ЕС, то есть отмена действующих квот на их трудоустройство.
«Большее количество водителей автоматически означало бы увеличение рабочей силы и, следовательно, меньшее количество простаивающих и простаивающих грузовиков в Литве. У перевозчиков более широкие операционные возможности, и в то же время в государственный бюджет поступает прибыль и больше налогов»
Витас Бучинскас
По данным «Linava», в прошлом году штрафы за несоблюдение положений Пакета мобильности составляли от нескольких сотен до нескольких тысяч евро. За невозвращение водителей «домой» штраф для одной компании составил примерно от 2 до 4 тыс. евро. А за отсутствие нормального еженедельного отдыха в подходящем жилье - от 1 до 6 тыс. евро.
Логист.Today напоминает, что делегация Европейской федерации транспортников посетила Литву, где встретилась с коллегами для обсуждения проблем национальной политики в отношении работников из третьих стран. Также в ходе визита были проведены переговоры с вице-министром социальной защиты и труда и представителями Министерства транспорта и коммуникаций.
Узнать подробности можно из материала «ETF: трудовые вопросы в транспортном секторе Литвы требуют европейских решений».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
На автодороге М-06 заработал еще один WIM-комплекс
Румыния построит на границе с Украиной новый мост
Убийство румынского дальнобойщика во Франции: двоим задержанным грозит до 30 лет тюрьмы
