С начала следующего года на границах Казахстана начнется тестирование новой системы программного обеспечения, так называемый безбумажный коридор, где поездам больше не нужно останавливаться для прохождения таможенных процедур. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале RailFreight.
Программным обеспечением занимается IТ-разработчик Networks Energy — ведущая компания Казахстана в сфере железнодорожной логистики. На сегодня в безбумажном формате уже осуществляется весь процесс экспедирования.
«К концу 2022 года мы завершили полную интеграцию с РЖД. С Китаем мы также выполнили значительную часть электронного обмена коносаментами (SMGS). Узбекистан, Азербайджан и Кыргызстан также были вовлечены в процесс»
Бахыт Ержанов, генеральный директор Networks Energy
По его мнению, железнодорожные перевозки в Казахстане, как и во многих других странах, можно осуществлять гораздо эффективнее. И первое, что может помочь в этом вопросе - продвижение цифровизации.
«Железнодорожные перевозки играют очень большую роль в транспортировке грузов через территорию Казахстана. На их долю приходится значительная часть экономики. Страна имеет огромную территорию, использование железных дорог экономически гораздо более привлекательно, чем использование автомобильных дорог. Но у нас есть определенные проблемы с инфраструктурой. Благодаря возможностям ASU DKR и новым технологиям искусственного интеллекта и машинного обучения мы стремимся решить эти проблемы»
Бахыт Ержанов, генеральный директор Networks Energy
Программное обеспечение для таможенного декларирования TEZ Customs разработала компания ASA Technologies. Теперь вся информация будет предоставляться и обрабатываться в цифровом виде с использованием технологий распознавания и в конечном итоге передаваться заинтересованным партнерам.
«В первую очередь безбумажный Средний коридор находится в Казахстане, где национальная железнодорожная компания «Казахстан Темир Жолы» обратилась к ASA Technologies с просьбой разработать программное обеспечение. Таможня поддержала проект, теперь осталось только одобрение правительства. Мы рассчитываем, что это займет два-три месяца, после чего начнется тестирование программного обеспечения»
Бахыт Ержанов, генеральный директор Networks Energy
Система заменит ту физическую работу, которая ведется на границах Казахстана.
«Если посмотреть на границу между Казахстаном и Китаем, где нужно заполнять таможенные декларации, то это не самое приятное место, особенно зимой. Здесь холодно, и всегда дует сильный ветер, что делает его небезопасным. Ветер настолько сильный, что контейнеры могут упасть при штабелировании. Это не удобное место для жизни, это место, куда люди приезжают, чтобы выполнять работы, необходимые для облегчения движения поездов»
Бахыт Ержанов, генеральный директор Networks Energy
Благодаря цифровизации таможенных процедур сотрудники могут выполнять работу удаленно. Программист уверяет, что таможенные брокеры будут нужны всегда, но они могут выполнять работу удаленно, из разных офисов.
Логист.Today напоминает, что на саммите Европейского Шелкового пути (ESRS), который прошел на прошлой неделе в Дуйсбурге, одной из самых актуальных тем для китайских и европейских участников железнодорожных грузоперевозок было повышение тарифов на транзит через Казахстан.
Узнать подробности можно из материала «Казахстан: цены на ж/д транзит останутся стабильными в 2023 году».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
В Польше из-за отсутствия дозвола и превышения рабочего времени украинского дальнобойщика оштрафовали на крупную сумму
В Румынии по обвинению в ограблении движущихся грузовиков задержаны 47 человек
«Сводки с границы» 16 апреля 2018г. по состоянию на 09.00 (по Киеву)
