Цены на авиаперевозки резко упали, но исторически все еще остаются высокими

В декабре прошлого года тарифы на авиаперевозки продемонстрировали самое резкое снижение за двенадцать месяцев, сократившись на 35%. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале nt.nl.

Аналитик авиаперевозок CLIVE Data Services подготовили обзор рынка за 2022 год, согласно которому одновременно с более низкими фрахтовыми ставками (по сравнению с прошлым годом) объем предлагаемого фрахта (оплачиваемый вес) уменьшился на 8%. Единственное, что увеличилось, — это доступные грузовые мощности на рынке, которые в декабре были всего на 7% ниже докоронавирусного уровня 2019 года.

Сочетание меньшего предложения и большей пропускной способности означало, что коэффициент использования авиакомпаний во всем мире составил 57%, что на 7% ниже, чем в декабре 2021 года, и даже на 5% ниже, чем в декабре 2019 года.

По словам консультанта по авиаперевозкам, входящего в норвежскую Xenata, несмотря на падение на 35% в прошлом году, ставки на авиаперевозки снижаются довольно «постепенно», и это большая разница с контейнерными перевозками, где ставки за последние 8–9 месяцев выросли на 70% и упали очень сильно - до 80%.

В отчете CLIVE Data Services говорится, что средние ставки на авиаперевозки в декабре прошлого года все еще были примерно на 75% выше цен декабря 2019 года. Аналитик по авиаперевозкам Найл ван де Вау из Clive/Xeneta предостерегает от чрезмерного пессимизма и подчеркивает, что сектор должен сначала посмотреть, где он был в начале 2020 года. А делать сравнения рынка с 2021 годом, без учета войны в Украине, нет смысла. По его словам, цены на авиаперевозки остаются чрезвычайно высокими по сравнению с периодом до коронавируса, несмотря на то, что коэффициент загрузки ниже.

Он также отмечает, что давление рекордно высоких ставок на грузоотправителей постепенно ослабевает, хотя цены по-прежнему высоки. Между тем, у авиакомпаний еще достаточно средств для того, чтобы продолжать инвестировать в авиаперевозки. Это открывает перспективы для обеих сторон рынка.

Найл ван де Вау подчеркивает, что негативное влияние на грузовые перевозки в предстоящий период может быть вызвано ростом числа случаев коронавируса в Китае в связи с празднованием предстоящего китайского Нового года. Это приведет к дальнейшему снижению ставок и коэффициента загрузки. Восстановления рыночного спроса не предвидятся.

Логист.Today напоминает, что по состоянию на ноябрь 2022 года тарифы на грузовые авиаперевозки резко пошли на спад, в отдельных случаях цены опустились ниже уровня 2021 года.

Узнать подробности можно из материала «Эксперты: цены на грузовые авиаперевозки продолжают падать».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram