Испанская дальнобойщица считает дискриминацией преференции для женщин, приходящих в профессию

Дефицит водителей грузовиков в Европе привел к тому, что власти некоторых стран, отраслевые организации и автопроизводители принимают программы и организовывают мероприятия, привлекающие женщин в профессию. Однако, некоторые профессиональные женщины-водители считают предлагаемые преференции и бонусы дискриминацией. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом diariodetransporte.com.

Согласно статистике, опубликованной торговой площадкой для грузовых перевозок Upply, в среднем по Европе женщины-водители грузовиков составляют порядка 2% от общего количества профессиональных водителей. Старый свет по данному показателю значительно уступает США, где феминизация транспортного сектора позволила за период с 2009 по 2020 год позволила увеличить долю женщин среди водителей большегрузов с 3% до 11%. В последнем отчете Международный союз автомобильного транспорта (IRU) для борьбы с дефицитом профессиональных водителей, среди прочего, призвал активнее привлекать в профессию женщин. Похоже, что власти некоторых европейских стран начали задумываться над данным вопросом и разрабатывать соответствующие меры, стараясь заманить «слабый пол» всевозможными преференциями. При этом перевозчикам обещают предоставлять всевозможные льготы за прием женщин на работу в качестве водителей.

Однако не все женщины, уже работающие водителями грузовиков, разделяют подобное стремление властей. Испанское отраслевое издание Diario de Transporte опубликовало письмо дальнобойщицы Бегоны Урменеты, известной в соцсетях под ником «Camionera Metalera» («Металлический грузовик»). Примечательно, что она за рулем уже 24 года и долгое время была первой женщиной-водителем грузовика в Валенсийском сообществе.

По информации, полученной испанской дальнобойщицей, для работодателей, нанимающих женщин в качестве водителей, будут предусмотрены следующие «плюшки»:
– скидка 50% на взнос социального обеспечения;
- субсидия в размере 500 евро на каждый временный контракт и 500 евро в месяц на 2 года на каждый постоянный контракт;
– безвозвратная помощь в размере 10 тыс. евро на покупку новых автомобилей, если водителем является женщина.

Для женщин, которые решили стать водителями грузовых автомобилей, обещают следующие преференции:
- выплата по уходу за ребенком при наличии несовершеннолетних детей;
- оплата питания для детей школьного возраста;
- помощь в размере 50% при покупке книг и школьных принадлежностей;
- предоставление приоритета для местных рабочих мест с максимальной сменой 9 часов в день;
- гарантия работы с понедельника по пятницу с двумя обязательными выходными.

Логист.Today напоминает, что чтобы иметь в штате высококвалифицированных специалистов, некоторые транспортные компании сами занимаются обучением и повышением квалификации своих сотрудников.

Узнать подробности можно из материала «De Wit Transport: нидерландский перевозчик поделился рецептом, как привлекать и удерживать водителей в условиях дефицита».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram