Похоже, Volvo Trucks начала более активно продвигать грузовики на водородных топливных элементах. На сайте компании появился материал, где представитель компании рассказывает о преимуществах технологии и планах автопроизводителя. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой компании Volvo Trucks.
Про наиболее интересующие вопросы рассказал менеджер по продукции для грузовиков на топливных элементах Volvo Trucks Даниэль Бергстранд, который «хорошо осведомлен об этой актуальной теме».
По своей сути грузовик на топливных элементах является электрическим транспортным средством. Электроэнергию для него вырабатывают топливные элементы, работающие на водороде, хранящемся в баках грузовика.
«В топливном элементе водород и кислород соединяются посредством электрохимической реакции для выработки электричества, тепла и воды. Это большая разница по сравнению с аккумуляторным электрическим грузовиком, который получает энергию от аккумуляторов, заряжаемых от внешнего источника электроэнергии»
Даниэль Бергстранд
По заявлению эксперта, грузовики на топливных элементах особенно подходят для больших расстояний и тяжелых, энергозатратных работ. Они также будут разумным выбором для случаев, когда нет достаточного времени на зарядку аккумулятора, например, на машинах, которые работают круглосуточно.
«Более того, грузовики на топливных элементах могут быть хорошим вариантом в странах и регионах, где нет возможности быстро зарядить аккумуляторный электрогрузовик из-за ограничений в электросети»
Даниэль Бергстранд
Наиболее очевидным преимуществом является то, что это технология с нулевым уровнем выбросов вредных веществ, которая позволяет перевозить грузы на большие расстояния без каких-либо выбросов выхлопных газов, кроме воды.
«Запас хода и время заправки очень впечатляют, поскольку запас хода грузовика на топливных элементах может достигать 1000 км, а заправка выполняется менее чем за 15 минут»
Даниэль Бергстранд
Как рассказал специалист Volvo Trucks, водород обеспечивает возможность хранения энергии.
«Это означает, что его можно использовать, например, для хранения энергии из неравномерно производимых возобновляемых источников, таких как энергия ветра и солнца, которые в противном случае могут потребляться только при их производстве. Это прекрасная возможность уменьшить или устранить воздействие на климат. Многим отраслям, таким как сталелитейная и химическая промышленность, потребуется водород, произведенный из возобновляемых источников энергии, чтобы иметь возможность перейти на экологически нейтральное производство. Поэтому широко распространено мнение, что в будущем водород будет доступен в больших объемах, что также принесет пользу транспортной отрасли»
Даниэль Бергстранд
Относительно распространения грузовиков на топливных элементах на дорогах в будущем эксперт заявил, что в настоящий момент это трудно предсказать. Все зависит среди прочего, от развития технологий, доступа к водороду и его стоимости, а также от политических решений, касающихся налогообложения и законодательства.
Сотрудник Volvo Trucks также рассказал, что сейчас компания проводит тестирование грузовиков на топливных элементах на полигоне. Уже в 2023 году испытания будут перенесены на дороги общего пользования. В 2025 году планируется привлечь для испытаний клиентов компании, которые подберут для себя необходимые конфигурации водородных грузовых автомобилей.
«Запуск наших грузовиков на топливных элементах состоится во второй половине этого десятилетия, так что нам еще есть куда двигаться. Но перевозчикам не нужно ждать, чтобы начать путь к транспорту с нулевым уровнем выбросов. Volvo уже сегодня предлагает полную линейку аккумуляторных электрических грузовиков, которые очень конкурентоспособны. Они будут по-прежнему очень важны для декарбонизации транспортной отрасли, даже когда станут доступны грузовики на топливных элементах. Еще одним вариантом обезуглероживания транспорта являются наши имеющиеся в настоящее время грузовые автомобили, работающие на возобновляемых видах топлива, таких как биогаз и HVO (гидрогенизированное растительное масло)»
Даниэль Бергстранд
Логист.Today напоминает, что в феврале текущего года Институт Фраунгофера опубликовал доклад, в котором заявлялось о потере преимуществ в дальности хода и быстрой зарядке грузовиками на топливных элементах. По мнению исследователей, с высокой вероятностью в ближайшим будущем они станут неконкурентоспособными по сравнению с аккумуляторными электромобилями.
Узнать подробности можно из материала «Исследование: грузовики на водородных топливных элементах не смогут конкурировать с аккумуляторными аналогами».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
