Украинские вагоны-хопперы выше и шире европейских. Тем не менее украинские составы могут добраться к 4 портам в Европе без переключения оборудования. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале RailFreight.
Консультационная фирма DB Engineering & Consulting провела специальное исследование по заказу «Укрзализныци» и определила несколько маршрутов в Европе, совместимых с украинскими вагонами-хопперами.
Из 12 выбранных портов четыре были определены как порты, до которых можно добраться украинскими хопперами: немецкие порты Гамбург и Росток, польский порт Гданькс и румынский порт Констанца. Всего было найдено десять маршрутов. В исследовании рассматривался грузовой вагон типа 19-752 для проезда.
Также четыре страны были признаны невозможными для таких нужд. Это Италия, Хорватия, Словения и Чешская Республика. Это означает, что близлежащие порты, такие как Риека, Триест или Генуя, не подходят для вагонов-хопперов в качестве конечного пункта назначения.
«На следующих этапах необходимо рассмотреть и решить оставшиеся вопросы технической совместимости с европейскими стандартами, такие как правила техники безопасности, снижение уровня шума и сертификация систем смены тележки (сертификат ECM)»
DB Engineering & Consulting
Вагоны-хопперы могут вместить значительно большее количество сельскохозяйственных грузов, чем контейнеры, и поэтому большинство компаний считают их наиболее подходящим транспортным средством.
Логист.Today напоминает, что с началом войны в Украины железнодорожный транспорт в целом зарекомендовал себя как надежная альтернатива морским перевозкам. И, когда стало ясно, что Одесский порт не может работать в обычном режиме, железнодорожные грузовые операторы в Европе взялись за работу, чтобы сделать железнодорожный коридор жизнеспособным вариантом. Также была создана торговая платформа специально для перевозки зерна - Grainlane, которая связывает украинских аграриев с трейдерами, потребителями и поставщиками логистических услуг.
Как пример, австрийская компания по железнодорожным грузоперевозкам RailCargoGroup (RCG), которая с начала войны до конца ноября 2022 года перевезла более миллиона тонн зерна из Украины в Центральную и Южную Европу.
«Сейчас, спустя почти полгода, поезда с украинской сельхозпродукцией курсируют через Венгрию, Словакию и Польшу. Коридор через Венгрию, безусловно, наиболее часто используется RCG и обслуживает Италию и Австрию в дополнение к рынку в Венгрии. Всего по этому маршруту было перевезено 455 658 тонн сельскохозяйственной продукции, при этом Венгрия была крупнейшей страной-импортером (290 754 тонны). Маршрут через Словакию в основном обслуживает Германию, вторую по величине страну-импортера с 203 820 тоннами сельскохозяйственной продукции. На маршруте через Польшу, также обслуживающем Австрию, было перевезено 12 285 тонн груза»
RCG
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
«Сводки с границы» 21 октября 2022 года по состоянию на 14:10 (по Киеву)
СБУ разоблачила незаконную схему на Львовской таможне
Германия: водитель грузовика спас коллегу и получил награду за мужество
